Orta Doğu’da tırmanan jeopolitik gerilimin Hürmüz Boğazı’nın ardından Babülmendep Boğazı’na da sıçraması, küresel enerji arzı ve deniz taşımacılığında yeni aksama ve maliyet artışı endişelerini beraberinde getirdi.
ABD ile İran arasında devam eden çatışmalar nedeniyle küresel petrol tedarikinin kritik geçiş noktalarından Hürmüz Boğazı’nda ticari gemi trafiği neredeyse durma noktasına geldi. Bölgede yaşanan gelişmeler petrol fiyatlarını yukarı taşırken, navlun ücretleri ve savaş riski primlerinde de sert yükselişler görüldü.
Brent petrolün varil fiyatı 90 dolar seviyelerine yakın seyrederken, Yemen’deki Husilerin Suudi Arabistan’a yönelik deniz ablukası kararı bölgede yeni bir risk başlığı oluşturdu.
HUSİLERDEN “DENİZ ABLUKASI” AÇIKLAMASI
Husiler, Suudi Arabistan’ın İran’daki bir cenaze töreninden dönen Husi liderlerini taşıyan uçağı hedef almak amacıyla Sana Uluslararası Havalimanı’na saldırı düzenlediğini öne sürdü.
Bunun ardından Husiler, Suudi Arabistan’daki Abha Uluslararası Havalimanı’nı füze ve insansız hava araçlarıyla hedef aldı. Suudi Arabistan öncülüğündeki koalisyonun Yemen hava sahası ve limanları üzerindeki kısıtlamalarına tepki gösteren Husiler, “Ablukaya ablukayla karşılık vereceğiz” açıklamasında bulundu.
Husilerin Suudi Arabistan’a karşı “deniz ablukası uygulamaya başladıklarını” duyurmasıyla Hürmüz’de yaşanan taşımacılık sorunlarının Babülmendep’e de yayılabileceğine yönelik endişeler arttı.
TANKER GEÇİŞLERİ YÜZDE 69 AZALDI
Abluka açıklamasının ardından Babülmendep Boğazı’ndan geçen ham petrol tankeri sayısında sert düşüş yaşandı. 20 Temmuz’da boğazdan 16 tanker geçerken, bu sayı 21 Temmuz’da 5’e gerileyerek yüzde 69 azaldı. Bugün ise şu ana kadar 9 geminin geçiş yaptığı belirtildi.
Hürmüz Boğazı’nda ise dün yalnızca bir ham petrol tankerinin geçiş yaptığı, önceki 5 gün boyunca tanker geçişi olmadığı kaydedildi.
NAVLUN VE SİGORTA MALİYETLERİ YÜKSELİYOR
ING Group Kıdemli Ulaşım ve Lojistik Sektör Ekonomisti Rico Luman, Husilerin açıklamasının yeni bir saldırı gerçekleşmese dahi Babülmendep geçişlerine ilişkin riskleri artırdığını belirtti.
Navlun ücretleri ve sigorta primlerinin yükseldiğine dikkati çeken Luman, gemilerin riskten kaçınmak amacıyla Afrika’nın çevresinden dolaşmasının taşıma sürelerini uzatacağını ifade etti.
Luman, gelişmelerin konteyner taşımacılığı şirketlerinin Kızıldeniz güzergahına dönüş planlarını da erteleyebileceğini, bunun sonucunda daha uzun rotaların kullanılmasının küresel taşımacılık maliyetlerini artırabileceğini kaydetti.
