Çinli elektrikli araç üreticisi BYD, Avrupa’da 5 dakikalık “flash şarj” teknolojisini yaygınlaştırmak için yaklaşık 2 milyar Euro harcamayı planlıyor. İngiliz Financial Times gazetesinde bugün yayımlanan habere göre şirket, ultra hızlı batarya teknolojisiyle geleneksel rakiplerinden pazar payı almayı hedefliyor.
Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi BYD, beş dakikalık “flash şarj” teknolojisini önümüzdeki birkaç yıl içinde ana akım modellerinin tamamına taşımak istiyor.
BYD, ultra hızlı şarj teknolojisini Avrupa’daki büyüme stratejisinin merkezine yerleştirirken, bu teknolojinin yaygınlaşması kıta genelinde şarj istasyonlarının ne kadar hızlı kurulabileceğine bağlı olacak.
AVRUPA’DA 3 BİN ŞARJ NOKTASI HEDEFİ
BYD’nin üst düzey uluslararası yöneticisi Stella Li, şirketin İngiltere’deki ilk flash şarj istasyonunu devreye aldığı sırada yaptığı açıklamada, yatırımın büyüklüğüne dikkat çekti. Li, “Bu çok büyük bir para çünkü istasyon başına maliyet neredeyse yarım milyon sterlin gibi” dedi. Her bir istasyonun maliyetinin yaklaşık 580 bin Euro olduğu belirtildi.
Şirket, bu yıl sonuna kadar Çin’de 20 bin flash şarj cihazı kurmayı planlıyor. Avrupa’da ise 2027’ye kadar 3 bin flash şarj cihazı hedefleniyor. Bu sayının 600’ünün İngiltere’de yer alması öngörülüyor.
BYD araçlarının tam flash şarj kapasitesinden yararlanabilmesi için şirketin en yeni nesil bataryalarına sahip olması gerekiyor.
5 DAKİKADA YÜZDE 70 ŞARJ
BYD’nin premium markası Denza’nın yeni Z9GT modeli, 115 bin Euro'dan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Model, eksi 30 dereceye kadar düşen sıcaklıklarda bile beş dakikada yüzde 70 şarj olabiliyor ve 12 dakikada neredeyse tamamen dolabiliyor.
Avrupa’da satışa sunulacak gelecek Denza modellerinde de flash şarj özelliği bulunacak. Stella Li, batarya teknolojisini önümüzdeki birkaç yıl içinde İngiltere ve Avrupa’daki daha düşük segment modellerin tamamına taşımak istediğini söyledi.
BYD’nin İngiltere operasyonunun başındaki Bono Ge ise asıl zorluğun kurulumdan çok izin süreçlerinde olduğunu belirtti. Ge, “Zorluk kurulum değil. Asıl mesele belediyelerin ne kadar hızlı izin verebileceği. Biz çok hızlı yayılabiliriz” dedi.
TESLA’NIN SUPERCHARGER STRATEJİSİNİ ANDIRIYOR
BYD’nin hamlesi, Tesla’nın hızlı Supercharger istasyonlarına yaptığı yatırımı hatırlatıyor. Tesla’nın bu altyapısı, şirketin elektrikli araç satışlarını hızla artırmasına yardımcı olmuştu. Supercharger istasyonları, Tesla araçlarına 15 dakikada 200 mile, yani 321 kilometreye kadar menzil sağlayabiliyor.
Li, flash şarj teknolojisinin tüketicilerin elektrikli araca geçişindeki “son engeli” kaldıracağını savunuyor. Ancak sektördeki rakip yöneticiler, BYD’nin bu altyapıyı ana akım tüketicilere ulaştıracak hızda büyütüp büyütemeyeceği konusunda temkinli.
ŞEBEKEYE YÜK GETİRMEYECEĞİNİ SAVUNUYOR
BYD, flash şarj cihazlarının mevcut elektrik şebekeleri üzerinde ek baskı oluşturmayacağını öne sürüyor. Şirkete göre istasyonlar, gücü sahadaki bataryalardan alacak; bu bataryalar ise gece saatlerinde şebekeden daha düşük maliyetle şarj edilebilecek.
Stella Li, “Batarya depolamaya daha fazla yatırım yapacağız. Bu da gittiğimiz hiçbir yerde şebekeye yük bindirmeyeceğimiz anlamına geliyor” ifadelerini kullandı.
AVRUPA’DA PAZAR PAYI ARTIYOR
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği verilerine göre BYD’nin Avrupa Birliği’ndeki pazar payı, 2026’nın ilk dört ayında yüzde 0,8’den yüzde 1,9’a çıktı. Çinli üretici, büyük modellerden küçük modellere uzanan ürün gamını agresif şekilde genişletiyor.
Şirketin büyümesi İngiltere’de daha da hızlı ilerledi. BYD, burada yüzde 3,4 pazar payına ulaştı ve Renault ile Volvo Cars’ın üzerine çıktı.
BYD ayrıca Avrupa için tasarlanan ve Çin’de satılmayan ilk modeli olan plug-in hibrit Dolphin G’yi de tanıttı.
Stella Li, şirketin mevcut ve piyasaya çıkacak modellerine işaret ederek, “BYD’nin güzelliği bu. Size garanti ederim, kimsenin zıplayıp dans edebilen bir otomobili yok, kimsenin suda yüzebilen bir otomobili yok” dedi.
TÜRKİYE YATIRIMINI ASKIYA ALDI
BYD yöneticisi Stella Li, İngiltere'de yaptığı açıklamada, Türkiye'deki fabrika yatırımını askıya aldıklarını açıklamıştı.
Reuters'ın sorularını yanıtlayan Li, "Şu anda birinci öncelik Macaristan. İkinci önceliğimiz de Avrupa'da ikinci bir (imalat) tesisi için yer bulmak olacak" demişti.
