Çin merkezli otomobil üreticisi BYD'nin bölgedeki genişlemesini hızlandırmak için bir Avrupa otomobil fabrikasını devralma konusunda karar vermeye çok yakın olduğu iddia edildi. BYD'nin Avrupa özel danışmanı Alfredo Altavilla, Frankfurt'taki Reuters Automotive Avrupa konferansında yaptığı açıklamada yerel üretimi artırmayı amaçlayan "Avrupa Malı" kurallarına atıfta bulunarak "Çağrının çok yakında yapılması gerekiyor" dedi.
Öne çıkan adaylar arasında İspanya ve Fransa'nın bulunduğunu belirten Altavilla, geleneksel bir otomobil üreticisinden mevcut bir fabrikanın satın alınmasını içeren brownfield yatırımına ilişkin kararın yakında açıklanmasının beklendiğini söyledi.
"Bu hafta farklı bölgelerde incelemelerde bulunan iki ekibimiz var. Dolayısıyla karara oldukça yakınız" diyen Altavilla, kapasite kullanımındaki düşüşle mücadele eden Almanya'daki üretim tesislerinin rekabet gücünü de sorguladı.
Altavilla'nın açıklamaları, otomobil üreticilerinin bir yandan aşırı üretim kapasitesi sorununu çözmeye çalıştıkları, diğer yandan batarya ve yazılım gibi teknolojilere yönelik ürün geliştirme yatırımlarını hızlandırdığı bir dönemde geldi.
Stellantis ise Çin merkezli Dongfeng Motor Corporation ve Leapmotor ile kurduğu ortak girişimlerde çoğunluk hissesini elinde bulunduruyor. Bu ortaklıklar, İspanya ve Fransa'daki üretimi artırma stratejisinin bir parçası olarak öne çıkıyor.
BYD'nin Avrupa'daki satışları geçen yıl yüzde 270 artarak yaklaşık 188 bin araca ulaştı. Şirketin satışları bu yılın ilk beş ayında ise iki katından fazla artarak 100 bin adedi aştı.
Macaristan'daki tesisin ardından Avrupa'daki ikinci montaj fabrikası
Mevcut bir fabrikanın devralınması, BYD'ye üretimin yılın dördüncü çeyreğinde başlaması planlanan Macaristan'daki tesisinin ardından Avrupa'daki ikinci montaj fabrikasını kazandıracak.
Öte yandan Altavilla, Volkswagen'in maliyetleri daha da azaltma planlarını Avrupa otomotiv sektörü için "ilk gerçek uyandırma çağrısı" olarak nitelendirdi.
Geçen hafta Reuters'a konuşan kaynaklara göre, gümrük tarifeleri, artan maliyetler ve Çin merkezli rakiplerden gelen rekabet baskısıyla karşı karşıya kalan Volkswagen, 100 bin kişilik istihdam azaltımı ve Almanya'daki dört fabrikanın kapatılmasını da içeren tarihinin en kapsamlı yeniden yapılanma planını değerlendiriyor.
