Almanya merkezli otomobil üreticisi BMW, iki yıldır düşüş gösteren Çin satışlarının ardından uzun zamandır beklenen Neue Klasse elektrikli otomobilleriyle Çin'deki şansını yeniden canlandırmayı umuyor. Fakat Reuters, Çin'deki elektrikli araç yarışının bu otomobiller olmadan da hız kazandığına dikkat çekiyor.
BMW, geçen ay son üç yılın üçüncü kâr uyarısında bulunmuştu. Şirket, cuma günü yaptığı açıklamada Çin'deki satışlarının ikinci çeyrekte yüzde 30 düştüğünü bildirmişti.
Bazı hissedarlar ve analistler, BMW'nin uzun süredir üzerinde çalıştığı Neue Klasse elektrikli araçlarını pazara sunmakta geride kaldığını belirtiyor. Çin merkezli rakipler gelişmiş elektrikli otomobilleri yaklaşık 18 ayda geliştirirken bu süre geleneksel otomobil üreticilerinin hızının yaklaşık iki katına karşılık geliyor.
Şanghay merkezli araştırma şirketi Automotive Foresight'ın Genel Müdürü Yale Zhang, "Bu araçlar iki yıl önce piyasaya sürülmüş olsaydı oyunun kurallarını değiştirebilirdi. Ancak bugünün Çin otomobil pazarında öne çıkmak zor" diyor. Çin'deki tüketiciler, Nio gibi yerli üreticilerin sunduğu en yeni teknolojileri talep ediyor.
BMW’nin Çin pazarı için geliştirdiği ilk Neue Klasse modeli olan iX3 SUV’yi kasım ayında satışa sunulması planlanıyor. BMW’nin karşı karşıya olduğu zorluklar premium otomobil üreticilerinin Çin’de yaşadığı daha geniş kapsamlı sıkıntıyı yansıtıyor. Reuters'ın analizine göre Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yüksek kâr marjlı modellerin satışında etkili olan mühendislik mirası ve içten yanmalı motor geçmişi, Çin’de birçok tüketici nezdinde eskisi kadar önem taşımıyor.
Çin'deki tüketici yerli marka tercih ediyor
Tüketiciler, kullanıcıların beklentilerine göre uyarlanmış akıllı elektrikli araç özellikleri sunan Nio, Geely’nin Zeekr markası ve Xiaomi gibi yerli markaları tercih ediyor.
Öte yandan Çin'deki premium otomobil üreticileri, BMW, Audi, Porsche ve Mercedes’in müşteri kitlesini doğrudan hedef alıyor.
Global Mobility verilerine göre, BMW’nin Çin’deki satışlarının yaklaşık yüzde 5’i tam elektrikli araçlardan oluşuyor. Buna karşın elektrikli araçlar Çin otomobil pazarındaki toplam satışların yüzde 46’sını kapsıyor.
BMW’nin Çin satışları hem 2024 hem de 2025 yıllarında geriledi. Mercedes ile Volkswagen’in Audi markasının satışları da düşüş kaydetti; bu yılın ilk yarısında Mercedes’in satışları yüzde 28, Audi’nin satışları ise yüzde 19 azaldı.
BMW bir adım geride
Gazgoo Araştırma Enstitüsü Başkan Yardımcısı Wang Xianbin, BMW'nin ürün geliştirme sürecinin hala büyük ölçüde Münih merkezinden yönetildiğini ve şirketin Çin'deki tüketicilerin beklentilerini tam olarak kavrayamadığını düşünüyor.
Wang, "Genel tabloya bakıldığında BMW'nin bir adım geride olduğu açık" değerlendirmesinde bulunuyor.
