Zagreb Havalimanı, üç yılı aşkın sürenin ardından hizmet ücretlerini güncellerken, havayolu şirketlerine yönelik yeni bir büyüme teşvik programı da başlattı.
Yeni fiyat tarifesinde iniş-kalkış, yolcu hizmetleri, güvenlik, altyapı ve uçak park ücretleri dahil olmak üzere temel kalemlerin büyük bölümünde artışa gidildi. Aynı dönemde uygulamaya alınan teşvik modelinin ise özellikle Zagreb’de yeni ve düşük hacimli hat açmayı planlayan havayollarını çekmeyi amaçladığı değerlendiriliyor.
Yolcu ve Güvenlik Ücretleri Yükseldi
Yeni tarifeyle birlikte uluslararası yolcu hizmet bedeli 19,67 eurodan 21,70 euroya çıkarıldı.
Yolcu başına alınan güvenlik ücreti ise 6,50 eurodan 8,06 euroya yükseldi.
Altyapı ücretlerinde de artış yapıldı. Yolcu bazlı altyapı bedeli 2,50 eurodan 3,10 euroya, uçaklara uygulanan ücret ise ton başına 1,50 eurodan 1,86 euroya çıkarıldı.
İniş-kalkış ve park ücretlerinde de artışa gidilirken, yeni fiyatlandırmaya Croatia Airlines’tan eleştiri geldi.
Teşvik Programında Yolcu Barajı Düşürüldü
Zagreb Havalimanı, fiyat artışlarıyla eş zamanlı olarak yeni bir teşvik programını da uygulamaya koydu. Havayolu şirketlerinin programa katılmak için 31 Aralık’a kadar başvuru yapabileceği belirtildi.
Önceki teşvik modelinde havayollarının yıllık en az 35 bin yolcu üretmesi gerekiyordu. Bu sistemden bugüne kadar yalnızca Ryanair yararlanmıştı.
Yeni modelde giriş eşiğinin önemli ölçüde düşürülmesiyle daha küçük pazarlara ve düşük hacimli hatlara yönelik operasyonların da destek kapsamına alınması hedefleniyor.
İlk Yıllardaki Güçlü Performansa Ek Avantaj
Önceki teşvik programı beş yıllık bir dönemi kapsarken, yeni sistem dört yıl süreyle uygulanacak.
Bununla birlikte, ilk yıllarda 100 bin veya 150 bin yolcu seviyesinin üzerine çıkan havayollarına, sonraki dönemlerde yıllık eşikleri yeniden karşılama zorunluluğu olmadan teşviklerden yararlanmaya devam etme imkânı sunulacak.
Bu düzenlemeyle yeni hatlarda hızlı büyüme sağlayan taşıyıcıların daha uzun süre desteklenmesi amaçlanıyor.
Ana Hatlar Teşvik Kapsamı Dışında
Yeni büyüme teşvik modelinde, Zagreb Havalimanı tarafından gelişmiş veya stratejik olarak öncelik verilmeyen bazı destinasyonlar kapsam dışında bırakıldı.
Avrupa’da Atina, Amsterdam, Barcelona, Berlin, Brüksel, Kopenhag, Frankfurt, Hamburg, Helsinki, İstanbul, İstanbul Sabiha Gökçen, Lizbon, Londra Heathrow, Madrid, Milano Malpensa, Münih, Oslo, Paris Charles de Gaulle, Prag, Stockholm Arlanda, Stuttgart, Viyana, Varşova ve Zürih gibi önemli merkezlere yönelik hatlar teşvikten yararlanamayacak.
Belgrad, Saraybosna, Üsküp ve Tiran’ın yanı sıra Hırvatistan iç hatları da kapsam dışında tutuldu.
Doha, Dubai, Seul, Tel Aviv ve Toronto gibi uzun menzilli destinasyonlara yönelik uçuşlar da teşvik listesine dahil edilmedi.
İkincil Avrupa Kentleri Hedefleniyor
Yeni modelin, ana bağlantı merkezlerinden çok ikincil Avrupa şehirlerini, turistik niş pazarları ve doğrudan uçuş potansiyeli bulunan yeni destinasyonları hedeflediği görülüyor.
Teşvik dışında bırakılan hatların büyük bölümünün Ryanair tarafından işletilmiyor olması, programın diğer düşük maliyetli havayollarını Zagreb’e çekmeye yönelik hazırlandığı yorumlarına neden oldu.
Wizz Air İhtimali Gündemde
Yeni teşvik sisteminin özellikle düşük maliyetli taşıyıcıların ilgisini artırdığı belirtiliyor.
Yaklaşık on yıldır Zagreb’e uçmayan Wizz Air’e, kente geri dönme ihtimali soruldu. Havayolu şirketi doğrudan bir açıklama yapmaktan kaçınırken, bölgedeki fırsatları sürekli değerlendirdiğini bildirdi.
Wizz Air’in açıklaması, Zagreb Havalimanı’nın yeni teşvik modeli sonrasında şehre dönüş ihtimalinin tamamen gündem dışı olmadığını gösterdi.
Zagreb’e Üç Yeni Hat Geliyor
Zagreb Havalimanı, yıl içerisinde üç yeni rota kazandı.
Sun d’Or’un Tel Aviv uçuşlarının yanı sıra Air China’nın Bükreş aktarmalı Pekin seferlerinin 4 Eylül’de, Ryanair’in Varşova Modlin hattının ise 26 Ekim’de başlaması planlanıyor.
Buna karşılık Croatia Airlines, Milano, Bükreş ve Tiran seferlerini sonlandırdı. Ryanair’in de ekim ayı sonunda Selanik uçuşlarını durduracağı bildirildi.
