Elektrikli araç devi BYD, halihazırda güçlü bir varlığa sahip olduğu Çin ana pazarının dışında marka bilinirliğini artırmayı hedeflediği için Formula 1 (F1) motor yarışlarına katılmakla ilgileniyor. Ancak F1'in Çin merkezli ilk ekibi olmanın oldukça maliyetli olabileceğine dikkat çekiliyor; mevcut bir takımla iş birliği yapmak da çeşitli zorluklar barındırıyor.
Reuters, sponsorluk temelli bir yaklaşımın spora giriş için daha kolay bir yol sunabileceğine işaret ediyor.
Herkes F1'e dahil olmak istiyor
Bernstein'dan araştırma analisti Ian Moore, "Herkes F1'e dahil olmak istiyor. Çünkü OEM'ler (Orijinal Ekipman Üreticileri) için en iyi pazarlama aracı mevcut" diyor.
Liberty Media'nın sahibi olduğu F1'de halihazırda takımlar için yarış motorları veya araba gövdeleri geliştiren Ferrari, Mercedes-Benz, Ford Motor ve General Motors Cadillac gibi Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri merkezli otomobil üreticileri bulunuyor. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Başkanı Mohammed Ben Sulayem ve F1'in herkese ticari ve sportif faydalar sağlaması koşuluyla Çin merkezli bir takıma sahip olma fikrine açık olduğu ifade ediliyor.
Eğer BYD Formula 1'e girme kararı alırsa, gride katılacak bir takım için hala yer bulunuyor ve şirketin de F1'in 12. takımı olması yönünde güçlü ticari gerekçeleri var. BYD, satış hacmine göre dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi konumunda. Çin, Şanghay Grand Prix'sine ev sahipliği yapıyor ve ülkede 221,1 milyon F1 taraftarı bulunuyor. Şirket ayrıca 2028 yılına kadar Avrupa'da sattığı tüm araçları yerel olarak üretmeyi hedefliyor.
Ancak BYD bu yolu seçerse, aşması gereken çeşitli engellerle de karşı karşıya kalıyor.
Bağımsız analist ve Car Industry Analysis platformunun kurucusu Felipe Munoz, Reuters'a verdiği demeçte "Finansal açıdan bakıldığında, hakkında çok az bilgi sahibi oldukları bir alana bu kadar büyük miktarda para harcamak akıllıca bir hamle gibi görünmeyebilir" ifadelerini kullanıyor.
