Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bünyesinde yürütülen Ankara-Kırıkkale-Delice otoyolu projesinde yapım faaliyetleri tüm hızıyla sürüyor.
Bakan Abdulkadir Uraloğlu, toplam 42 şehri birbirine entegre edecek dev çalışmanın Kafkasya ve Orta Doğu koridorlarındaki karayolu ulaşım ağını güçlendireceğini söyledi.
Yapılan resmi açıklamaya göre, başkentin doğu, batı, kuzey ve güney ulaşım akslarının tam merkezinde yer alması projenin lojistik değerini katladı.
Aynı şekilde Kırıkkale; Çorum üzerinden Orta Karadeniz'e, Yozgat ve Sivas üzerinden doğu illerine, Kayseri üzerinden ise Doğu Akdeniz ve Güneydoğu'ya açılan yolların kavşak noktası konumunda bulunuyor.
Bakan Uraloğlu, yoğun şekilde sürdürülen çalışmalara değinerek, "42 ili birbirine bağlayacak proje, mevcut Ankara-Kırıkkale Devlet Yolu üzerindeki trafik yükünü önemli ölçüde azaltacak" açıklamasını yaptı.
42 İLİ BİRBİRİNE BAĞLAYACAK STRATEJİK KÖPRÜ
Otoyol projesinin sadece bölgesel bir yatırım olmadığını, Türkiye'nin kuzey ve doğu ulaşım koridorlarını tahkim edecek stratejik bir ağın temel taşı olduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, projenin uluslararası boyutuna dikkat çekti.
Otoyolun gelecek yıllarda hayata geçirilmesi planlanan Samsun hattı ile İran sınırına kadar uzanacak otoyol projelerinin ilk halkasını oluşturduğunu ifade etti.
Yeni hat sayesinde yük ve yolcu taşımacılığı, Ankara'nın doğu ve kuzey koridoru üzerinden Orta Doğu ile Kafkasya ülkelerine çok daha hızlı, güvenli ve konforlu biçimde ulaşacak.
Toplam 120 kilometre uzunluğa sahip olacak şekilde planlanan mega projenin 101 kilometresini ana gövde, 19 kilometresini ise bağlantı yolları meydana getiriyor.
Projenin teknik detaylarında ise 7 adet kavşak, 4 adet tünel, 8 adet viyadük, 22 adet kavşak köprüsü, 17 adet üstgeçit köprüsü ve 63 adet alt geçit yer alıyor.
ULUSLARARASI TİCARET KORİDORUNUN İLK HALKASI
Saha çalışmalarındaki güncel ilerleme oranlarını paylaşan Bakan Uraloğlu, ekiplerin 7/24 esasıyla yoğun bir mesai harcadığını belirtti.
Proje kapsamında yapılması planlanan toplam 71,2 milyon metreküp kazı çalışmasının 33 milyon metreküpü tamamlanırken, 54,2 milyon metreküp dolgu imalâtının ise 27 milyon metreküpü başarıyla gerçekleştirildi.
Böylece 120 kilometrelik dev otoyol hattındaki toprak kazı ve dolgu işlemlerinin yarısına yakın bölümü bitirildi.
Sanat yapıları alanında da ciddi mesafe kat edildi; 172 adet menfez ile 42 adet alt geçit tamamlanarak hizmete hazır hale getirildi.
Ekipler şu anda 27 menfez ve 13 alt geçitteki yapım faaliyetlerine kesintisiz devam ediyor.
Projedeki 4 tünelin tamamında da çalışmalar eş zamanlı yürütülürken, bugüne kadar toplam 4 bin 571 metrelik tünel kazısı tamamlandı.
İnşası süren 8 viyadüğün bazılarında ise fiziki gerçekleşme oranı yüzde 98 seviyesine kadar ulaştı.
SEYAHAT SÜRESİ YARI YARIYA DÜŞECEK
Devasa yatırımın tamamlanmasıyla birlikte sürücülerin bölgedeki konforu üst seviyeye çıkacak.
Mevcut güzergah üzerinde normal şartlarda 80 dakika süren seyahat süresi, otoyolun açılmasıyla birlikte 43 dakikaya kadar inecek.
Bu kısalma, ülke ekonomisine ve çevreye de devasa katkılar sağlayacak.
Projenin tam kapasiteyle faaliyete geçmesiyle, zamandan yıllık 6 milyar TL, akaryakıt tüketiminden ise yıllık 800 milyon TL olmak üzere toplamda yıllık 6,8 milyar TL ekonomik tasarruf elde edilecek.
Ekonomik kazancın yanı sıra çevresel sürdürülebilirlik hedeflerine de destek veren otoyol, havaya salınan karbon emisyonunu yıllık 40 bin ton düzeyinde azaltarak doğanın korunmasına katkı sunacak.
Bölgedeki karayolu ağının kalitesini artıracak proje, özellikle yaz dönemlerinde ve bayram tatillerindeki aşırı araç trafiğini ve Elmadağ rampalarındaki zorlu kış şartlarının getirdiği ulaşım engellerini tamamen ortadan kaldırmayı hedefliyor.
Projenin sahadaki havadan çekilen güncel görüntüleri, bölgedeki devasa mühendislik çalışmasını gözler önüne serdi.
