Zorunlu trafik sigortasına ilişkin genel şartlarda önemli değişiklikler yapıldı. Dünkü Resmi Gazete’de yayımlanan düzenlemeyle hem sürücüleri hem de sigorta şirketlerini ilgilendiren yeni kurallar getirildi. Düzenlemeler 1 Temmuz itibarıyla yürürlüğe girecek. Düzenlemede en dikkat çeken maddelerden biri araç değer kaybıyla ilgili. Bir trafik kazası sonrası onarılan aracın ikinci el piyasasındaki rayiç değerinde bir düşüş olduysa ve yüzde 100 kusurlu değilseniz, bu değer kaybını kusurlu tarafın zorunlu trafik sigortasını yapan şirketten talep edebiliyorsunuz.
AYRICA BAŞVURU GEREKMEYECEK
Yeni düzenlemeye göre; araç hasarı nedeniyle başvuru yapan hak sahipleri, ayrıca değer kaybı talebinde bulunmuş sayılacak. Böylece onarım amacıyla görevlendirilen eksper, değer kaybını hesaplayacak. Sonuç hak sahibine bildirilecek. Değer kaybı hesabı; aracın marka, model, yaşı, kullanım durumu, hasar geçmişi ve kaza öncesi/sonrası ikinci el piyasa değerleri dikkate alınarak yapılacak. Özetle daha önce hak sahiplerinin ayrıca başvuru yapmasını gerektiren sistem yerine, değer kaybı tazminatı süreci otomatik hale getirildi.
ARACILARI ORTADAN KALDIRACAK
Daha önce kazadan sonra bazı aracı firmalar kaza yapan kişiye ulaşıyor ve yüksek komisyonlarla araç değer kaybı ve destekten yoksun kalma tazminatını sigorta şirketlerinden alabileceğini söylüyordu. Yeni sistemle vekaletle işlem yürüten komisyoncu ve aracıların süreçteki etkisinin azaltılması amaçlanıyor. Yeni uygulamayla birlikte sigorta şirketleri, belirlenen değer kaybı tutarını hak sahiplerine resmi olarak bildirmekle yükümlü olacak. Bilgilendirme; kısa mesaj, mobil uygulama, e-Devlet ve benzeri dijital kanallar üzerinden yazılı şekilde yapılacak.
ORİJİNAL PARÇA KULLANIMI
Düzenleme, hasarlı araçların onarım süreçlerine ilişkin yeni kurallar da getiriyor. Buna göre, trafik kazası sonucu zarar gören ve onarımı mümkün olmayan parçaların değişiminde orijinal parça kullanımı esas alınacak. Hasarlı parçanın orijinal olmaması durumunda kullanılacak eşdeğer parçanın uygunluğunu ispat etme yükümlülüğü ise sigorta şirketlerine ait olacak. Yeni uygulamayla birlikte yan sanayi parça kullanımından kaynaklanan anlaşmazlıkların ve kalite sorunlarının azaltılması hedefleniyor.
TAZMİNAT HESAPLAMASINDA DEĞİŞİKLİK
Bedensel zararlar bakımından, sürekli sakatlık ve destekten yoksun kalma tazminatlarının hesaplanmasında Borçlar Kanunu hükümlerine dönüş yapıldı. Daha önce genel şartlarda yer alan hesaplama yöntemleri ve formüller, Danıştay ve Anayasa Mahkemesi kararları doğrultusunda metinden çıkarıldı. Anayasa Mahkemesi daha önce tazminat miktarlarını düşüren veya hesaplamayı belirsizliğe sürükleyen genel şartları hukuka aykırı bulmuştu. Son düzenleme buradaki hak kaybının önüne geçmiş oldu. Artık hesaplama gerçek zarara en yakın sonuca ulaşacak biçimde uygulanacak.
EKSPER RASTGELE ATANACAK
Ayrıca eksper atama sisteminde önemli bir değişikliğe gidildi. Sigorta şirketleri artık çalışmak istedikleri eksperleri seçemeyecek; eksper atamaları Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) tarafından rastgele (random) yapılacak. Halen iki ilde (Ordu ve Bursa) yürütülen pilot uygulama 1 Temmuz itibarıyla ülke genelinde uygulanacak.
KAZA YERİNİ TERK EDEN SÜRÜCÜLERE YENİ YAPTIRIM
Düzenlemeyle birlikte trafik kazasının ardından olay yerinden ayrılan sürücülere yönelik uygulama genişletildi. Daha önce yalnızca bedeni hasarın bulunduğu kazalarda geçerli olan hüküm, artık diğer trafik kazalarını da kapsayacak şekilde değiştirildi. Buna göre, can güvenliği nedeniyle uzaklaşma veya yaralanmalı kazalarda tedavi amacıyla sağlık kuruluşuna gitme gibi zorunlu durumlar dışında olay yerini terk eden sürücüler için sigorta şirketleri, ödedikleri tazminatı sigortalıya geri yansıtabilecek.
SAĞLIK GİDERLERİ VE BAKICI MASRAFLARI NETLEŞTİRİLDİ
Trafik kazalarında mağdurların tedavi sürecinde ortaya çıkan bakıcı giderlerinin karşılanmasına ilişkin hükümler yeniden düzenlendi. Sürekli sakatlık raporu alınana kadar oluşan bakıcı giderleri ile sakatlık oranının belirlenmesinden sonra ortaya çıkan ve tıbben gerekli olan sürekli bakıcı giderleri sigorta şirketleri veya Güvence Hesabı tarafından karşılanacak.
BAŞKA NELER VAR?
- Tüm başvuru kategorilerinde doğrulanmış cep telefonu numarası talep edilecek.
- Araç hasarlarında kaza yeri fotoğrafları istenecek belgeler arasına eklendi.
- Ağır hasarlı araçlar için eksper raporuyla hasar tespitinin yapılmasının ardından, aracın trafikten çekildiğini gösteren ‘trafikten çekilmiştir’ kaşeli tescil belgesinin sigortacıya ibraz edilmesi zorunlu hale getirildi.
