Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), süper jumbo jetlerden birinin kanatlarının içindeki yapısal bir bileşende çatlaklar tespit edilmesinin ardından 16 Airbus A380 uçağında acil denetim yapılmasını emretti.
Avrupa'nın en büyük uçak üreticisi Airbus, etkilenen uçaklardan 15'inin Dubai merkezli Emirates, birinin ise Avustralya şirketi Qantas tarafından işletildiğini doğruladı. Emirates filosundaki beş uçağın bir sonraki uçuşlarından önce kontrolden geçirilmesi için talimat verildi.
Kontroller, uçuş sırasında oluşan yüklerin dağıtılmasına yardımcı olan ve kanat kutusunun içinde yer alan kritik bir yapısal unsur olan kanadın orta kirişi üzerinde yoğunlaşacak.
Denetleyici kurum tüm A380 filosunu yere indirmedi ve tüm uçakları kapsayan acil bir güvenlik riski olduğuna dair bir işaret bulunmuyor. Ancak EASA'nın acil talimatları nadiren kullanılıyor ve genellikle, müdahale edilmediği takdirde bir uçağın uçuşa elverişliliğini etkileyebilecek sorunlar için saklı tutuluyor.
Dünyanın en büyük yolcu uçağı olan A380, 2007'de hizmete girdi ve Airbus'ın üretimi 2021'de sonlandırmasına rağmen, dünyanın en yoğun uzun menzilli hatlarından bazılarında hâlâ amiral gemisi uçak olarak kullanılmaya devam ediyor.
Airbus, özellikle Pratt & Whitney'den gelen motor tedarikindeki yetersizlik nedeniyle süregelen tedarik zinciri sorunları yüzünden üretimi artırmakta zorlanıyor. Bu darboğazlar, Toulouse ve Hamburg'daki Airbus tesislerinde tamamlanmış uçakların, hava yollarına teslim edilemeden önce motor beklerken park halinde kalmasına yol açtı.
Şirket, Avrupa'da artan düzenleyici baskıyla da karşı karşıya; zira EASA, bazı A330 uçakları için bakım gerekliliklerini sıkılaştırdı ve yoğun güneş radyasyonuyla bağlantılı bir olayın ardından uçuş kontrol bilgisayarlarına ilişkin endişeler nedeniyle A320 ailesinde yapılan güncellemeleri yakından izliyor.
Airbus'ın üst yöneticisi Guillaume Faury, bu ayın başlarında yaptığı açıklamada “Avrupa çok hantal, çok yavaş, çok karmaşık hale geldi” diyerek, düzenlemeler, yüksek enerji fiyatları ve idari maliyetlerin kıtanın rekabet gücünü zayıflattığını savunmuştu.
