ABD-İran gerilimin yeniden artmasıyla birlikte petrol piyasası da yeniden yukarı doğru hareketlendi. Akaryakıttan tasarruf etmek isteyen ancak elektrikli otomobillere sıcak bakmayanların tercihi ise hibrit otomobiller oluyor. Peki Türkiye’nin en az yakan hibrit otomobilleri hangileri?
ABD-İran arasında yaşanan ateşkesin bozulması ve gerilimin yeniden başlamasıyla akaryakıt fiyatları da artmaya başladı. Araç alacakların her zaman ilk baktığı verilerden biri yakıt tüketimi de daha önemli hale geliyor. Bu durumda öne çıkan elektrikli modellere henüz sıcak bakmayan kullanıcılar ve hibrit otomobillere yöneliyor.
Artan maliyetlerle birlikte araç alacaklar “En az yakan otomobiller hangileri”, “Hibrit modeller mi dizel mi az yakıyor”, gibi sorulara cevap arıyor. Peki Türkiye’de satılan ve yakıt tüketimi en az olan hibrit modeller neler?
HİBRİT MODELLERİN SATIŞI HIZLA ARTIYOR
Daha çok yakıt tasarrufu isteyen ve menzil kaygısı ya da başka nedenlerle elektrikli araç istemeyenler hibrit modellere yöneldi ve satışlar hızla arttı.
2026 yılı ilk yarısında 145.804 adet hibrit otomobil satışı gerçekleşti ve yüzde 33,1’lik Pazar payı ile benzinli modellere yaklaştı.
Geçen yılın aynı dönemine göre benzin, dizel ve elektrikli satışları düşerken hibrit modellerin satışlarında yüzde 6’lık artış oldu.
HİBRİT NEDEN AVANTAJLI?
Sıradan bir benzinli motorun en verimsiz olduğu anlar; kalkış, dur-kalk trafik ve düşük hızlardır. Hibrit araçlar, kalkışta ve düşük hızlarda (genelde 40-50 km/sa hıza kadar) sadece elektrik motorunu kullanır. Bu sayede trafiğin en yoğun olduğu "dur-kalk" anlarında sıfır benzin tüketilir.
Yakıt tüketimi oldukça düşük olan hibrit modeller ile sürekli hızlı şarj kullanılan elektrikli araçlar başa baş maliyete sahip durumda.
Türkiye’nin en çok satılan hibrit modellerinden olan Toyota Corolla Hybrid, 100 kilometrede 4,5 litrelik yakıt tüketimi vadediyor. Bu tüketimle yıllık 15 bin kilometrelik bir kullanımın maliyeti 44 bin 340 TL ile Togg T10X’in hızlı şarj maliyetiyle neredeyse aynı seviyede.
Yıllık ortalama 15 bin kilometre yol yapan bir Togg T10X sahibi (19,7 kWh/100 km), tamamen DC hızlı şarjı kullanması halinde bugünkü şarj fiyatlarıyla yıllık 44 bin 265 TL enerji maliyetiyle karşılaşıyor.
Ortalama tüketimi daha düşük olan Togg’un sedan modeli T10F ile kıyaslandığında ise 5 bin TL’lik bir fark ortaya çıkıyor. Togg T10F, yıllık 15 bin kilometrelik kullanım sonunda tamamen hızlı şarjla 39 bin 322 TL’lik maliyete ulaşıyor.
Hibrit otomobillerin fabrika verilerine göre 100 kilometrede karma tüketimde en az yakan modeller şöyle:
Audi A6 Sedan e-hybrid (PHEV) – 2,8 litre
Volvo XC60 Plug-in hybrid – 2,8 litre
BMW X1 xDrive25e – 3,1 litre
Volvo XC90 plug-in hybrid – 3,6 litre
Toyota Yaris Hybrid – 3,8 litre
Toyota Corolla Hybrid – 4,5 litre
Toyota Corolla Hatchback Hybrid – 4,5 litre
Toyota Yaris Cross Hybrid - 4,6 litre
Opel Corsa Hybrid – 4,6 litre
Renault Duster E-Tech full hybrid – 4,6 litre
Toyota C-HR Hybrid – 4,7 litre
Honda Jazz e:HEV – 4,8 litre
Renault Austral – 4,8 litre
Suzuki Swift – 4,8 litre
Opel Mokka – 4,9 litre
Citroen C4 X Hybrid 145 – 4,9 litre
Jeep Avenger – 4,9 litre
Skoda Octavia – 4,9 litre
Peugeot 2008 Hybrid - 5 litre
Peugeot 408 Hybrid – 5 litre
Fiat Grande Panda – 5 litre
Renault Rafele – 5 litre
Citroen C4 Hybrid 145 - 5 litre
Toyota Corolla Cross Hybrid – 5 litre
MG ZS Hybrid+ - 5,1 litre
Volkswagen Golf – 5,1 litre
Alfa Romeo Junior – 5,2 litre
Honda Prelude – 5,2 litre
Opel Frontera Hybrid – 5,3 litre
Citroen C3 Aircross – 5,3 litre
Seat Leon – 5,3 litre
Skoda Superb – 5,3 litre
Volkswagen Passat – 5,3 litre
Honda HR-V e:HEV – 5,4 litre
Opel Grandland – 5,4 litre
Cupra Formentor – 5,4 litre
Cupra Leon - 5,4 litre
Citroen C5 Aircross Hybrid 145 - 5,5 litre
MG ZS Hybrid+ - 5,5 litre
Peugeot 3008 Hybrid - 5,6 litre
Ford Puma – 5,6 litre
Alfa Romeo Tonale – 5,7 litre
Suzuki Vitara – 5,7 litre
Honda ZR-V – 5,8 litre
Jeep Compass – 5,9 litre
Peugeot 5008 Hybrid – 5,9 litre
Suzuki S-Cross – 5,9 litre
Hyundai Tucson – 6 litre
Renault Captur Hybrid - 6 litre
