Türkiye’de trafik kazaları sonrası yaşanan hasar süreçleri ve ekspertiz sisteminde köklü adımlar atılıyor. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından hazırlanan yeni ekspertiz sistemi, 1 Temmuz 2026 itibarıyla zorunlu olacak.
Yeni düzenleme, hasar tespiti, eksper atamaları ve araç değer kaybı süreçlerini tek bir dijital platform altında birleştirirken, araç sahiplerinin işlemlerini daha hızlı ve şeffaf şekilde yürütmesini hedefliyor. Bugüne kadar trafik kazalarının ardından eksper atamaları, hasar tespitleri ve değer kaybı talepleri farklı süreçlerde ilerliyordu. Özellikle vekalet sistemi üzerinden yürütülen işlemler zaman zaman tartışmalara neden olurken, yeni modelle birlikte sürecin önemli ölçüde sadeleşmesi bekleniyor.
40 BİN LİRA SINIRINA DİKKAT
Yeni sistemde en çok dikkat çeken başlıklardan biri hasar tutarına ilişkin eşik değer oldu. 2026 yılı trafik sigortası maddi hasar teminatının onda birini aşan, yani 40 bin liranın üzerindeki hasarlarda eksper görevlendirilmesi zorunlu hale gelecek. Bu sınırın altındaki dosyalarda ise taraflar mevcut prosedürler çerçevesinde işlemlerini sürdürebilecek. Uzmanlara göre bu uygulama, özellikle yüksek maliyetli hasarlarda standart bir değerlendirme yapılmasını sağlayacak ve taraflar arasındaki anlaşmazlıkların azalmasına katkıda bulunacak.
SİSTEM ATAYACAK
Yeni dönemin en önemli yeniliklerinden biri de eksper atamalarında yaşanacak. Eksper Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) adı verilen dijital altyapı sayesinde hasar dosyası sisteme yüklendiği anda eksper ataması elektronik ortamda otomatik olarak gerçekleştirilecek. Araç sahipleri ve sigorta şirketleri de sistem üzerinden eksper talebinde bulunabilecek. Bu uygulamayla eksper atamalarında standartlaşmanın sağlanması ve sürecin daha şeffaf hale getirilmesi amaçlanıyor.
Sistem daha önce Ordu ve Bursa'da pilot olarak uygulanırken, elde edilen sonuçların ardından Türkiye genelinde yaygınlaştırılmasına karar verildi.
DEĞER KAYBI SÜRECİ
Araç sahiplerinin en fazla şikayet ettiği konuların başında gelen değer kaybı talepleri de yeni sistemle birlikte değişiyor. Bugüne kadar çoğu zaman ayrı bir süreç olarak yürütülen araç değer kaybı hesaplamaları, artık hasar dosyasının bir parçası olacak. Eksper tarafından hazırlanacak raporda yalnızca araçtaki fiziksel hasar değil, kazanın araç üzerinde oluşturduğu değer kaybı da hesaplanacak. Böylece araç sahipleri hem onarım sürecini hem de değer kaybı ödemelerini tek dosya üzerinden takip edebilecek. Bu uygulamanın hem bürokrasiyi azaltması hem de süreçleri hızlandırması bekleniyor.
Yeni sistemin önemli hedeflerinden biri de üçüncü kişiler aracılığıyla yürütülen bazı uygulamaların sınırlandırılması. Yeni modelde araç sahibinin süreci doğrudan takip etmesi esas alınacak. Kaza sonrası araç servise veya tamir noktasına götürüldüğünde gerekli evrakların sisteme yüklenmesiyle birlikte işlemler elektronik ortamda başlayacak. Bu sayede komisyon ve vekalet üzerinden oluşan maliyetlerin azaltılması ve araç sahiplerinin süreç üzerinde daha fazla kontrol sahibi olması hedefleniyor.
Türkiye'de trafiğe kayıtlı milyonlarca aracı doğrudan ilgilendiren yeni ekspertiz sistemi, yalnızca teknik bir düzenleme olarak görülmüyor. Sigorta sektörüne göre uygulama sayesinde hasar süreçlerinde standartlaşma sağlanacak, eksper atamaları hızlanacak, araç değer kaybı hesaplamaları tek merkezden yürütülecek ve işlemler daha şeffaf hale gelecek. Özellikle 40 bin liranın üzerindeki hasarlarda zorunlu eksper uygulaması, dijital eksper atamaları ve tek dosyada yürütülecek değer kaybı hesaplamaları, trafik kazaları sonrasında araç sahiplerinin alışık olduğu birçok uygulamayı değiştirecek.
ESKİ SİSTEMİN ŞU SORUNLARI AŞILACAK:
- Farklı eksperlerin farklı hesap yapması
- Uzayan dosya süreçleri
- Yüksek komisyon talepleri
- Vatandaşın hak kaybı yaşaması
