Ankara ile Lefkoşa arasında yürütülen temasların ardından Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti (KKTC) gündemine oturan Ercan Havalimanı'nın Türkiye'deki iç hat sistemine dahil edilmesi projesi, fahiş bilet fiyatlarına çare aranırken hükümet ortakları arasında beklenmeyen bir çatlak oluşturdu.
Tüketicilerin uçak biletlerindeki yüksek maliyetlerden şikayetçi olması üzerine masaya getirilen mali ve idari model, adanın idari yapısı ile havacılık ekonomisinin gerçekleri doğrultusunda geniş çaplı tartışmaları beraberinde getirdi.
BAŞBAKAN ÜSTEL, BAKANININ AÇIKLAMASINI YALANLADI
Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı projenin Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) denetimine girilerek yürütüleceğini öne sürdü.
Bu ifadelere sert tepki gösteren Başbakan Ünal Üstel, Ercan Havalimanı'nın devletin dünyaya açılan en kritik egemenlik kapılarından biri olduğunu hatırlattı.
Başbakan Üstel, iç hat iddialarının gerçeği yansıtmadığını belirterek kabine üyesi Arıklı'nın açıklamasını yalanladı.
Siyasi arenadaki çatlak, muhalefetin de sert eleştirileriyle büyüdü.
Türk dünyasını birleştirecek tarihi karar imzalandı
MECLİS KÜRSÜSÜNDEN EGEMENLİK VE ANAYASA UYARISI GELDİ
Cumhuriyetçi Türk Partisi (CTP) Milletvekili Doğuş Derya, KKTC Cumhuriyet Meclisi kürsüsünde yaptığı konuşmada söz konusu adımı sert bir dille eleştirdi.
KKTC'nin statüsünün geriye çekilmek istendiğini vurgulayarak durumun bilet fiyatı bahanesiyle geçiştirilemeyecek kadar büyük anayasal sonuçlar doğuracağını ifade etti.
Hükümet kanadında baş gösteren çelişkiler, adanın bağımsızlık ve egemenlik vizyonu açısından ciddi tartışma konuları arasında yerini aldı.
2010 YILINDA İFLAS ETTİRİLEN KTHY PAZARI TEKELLERE BIRAKTI
Ercan Havalimanı merkezli hatlarda bilet fiyatlarının tavan yapmasının arkasında yatan temel neden, pazardaki rekabet dengesinin tamamen kaybolması olarak gösteriliyor.
1974 yılında faaliyete geçen ve adanın bayrak taşıyıcısı konumunda bulunan Kıbrıs Türk Hava Yolları (KTHY), geçmişte fiyat dengesini sağlayan en önemli kamusal güç durumundaydı.
Ancak borç yükü gerekçe gösterilerek 2010 yılında tasfiye edilen KTHY'nin batırılmasıyla birlikte meydan tamamen Türk Hava Yolları (THY), Pegasus ve AJet gibi Türkiye merkezli dev şirketlerin insafına kaldı.
Avrupa Birliği'nden Türkiye'ye vize serbestisi için 6 şart
ÖZEL İŞLETMECİ GARANTİLERİ MİLYARLARCA TL YÜK GETİREBİLİR
Eski Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Tolga Atakan, Gazeteci Nazar Erişkin'in Youtube üzerinde yayınlanan 'Güne Dair' adlı canlı yayın programında konunun mali boyutunu detaylandırdı.
Bakan Atakan, Türkiye'de Ercan uçuşlarının gerçekleştirildiği havalimanlarının çoğunun özel şirketler tarafından işletildiğini ve bu işletmelerin devletle yapılmış gelir garantili sözleşmeleri bulunduğunu hatırlattı.
Uçuşların dış hattan iç hatta çekilmesi durumunda oluşacak vergi ve hizmet bedeli farklarının kamu bütçesinden sübvanse edilmek zorunda kalacağını kaydeden Bakan Atakan, bu durumun bütçeye milyarlarca TL ilave yük yükleyeceğine dikkati çekti.
Ayrıca, hatta üçüncü bir oyuncunun bulunmamasının mevcut firmalara serbestçe fiyat belirleme gücü verdiğini aktardı.
ULUSLARARASI HAVACILIK HUKUKU İÇ HAT STATÜSÜNE ENGEL
Hava Emniyeti Soruşturmacısı Birdal Cihangir ise sosyal medya hesabı üzerinden yaptığı teknik değerlendirmede, meselenin idari bir karardan ibaret olmadığını dile getirdi.
Şikago Sözleşmesi ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) standartlarına dikkat çeken yönetici, gümrük, pasaport ve sınır kontrollerinin sürdüğü bir alanda hukuken tam anlamıyla iç hat oluşturulmasının imkansız olduğunu savundu.
Ercan Havalimanı'nın de jure olarak Kıbrıs Cumhuriyeti'nin tanınma engeline takılmasına rağmen de facto hizmet sunduğunu hatırlatan Birdal Cihangir, Türkiye'nin yalnızca kendi sınırları dahilindeki vergi ve harçlarda 'iç hat benzeri mali bir rejim' uygulayabileceğini vurguladı.
Acun Ilıcalı'nın hayatını değiştiren siyasi lider bakın kim çıktı
REKABET OLMADAN YAPILAN İNDİRİM ŞİRKET KÂRINA YARIYOR
Yapılacak vergi düzenlemelerinin yolculara indirim olarak dönmeyeceğini savunan Birdal Cihangir, Türkiye-KKTC hattının yılın büyük bölümünde yüzde 80'in üzerinde doluluk oranıyla çalıştığını belirtti.
Talebin son derece yüksek olduğu tekelci bir pazarda sadece maliyetleri düşürmenin tüketiciye fayda sağlamayacağını bildiren yetkili isim, bu durumun yalnızca havayolu şirketlerinin kârlılığını artıracağını savundu.
Kalıcı çözümün vergi muafiyetleriyle değil, pazarın dengeleyicisi rolünü üstlenecek yeni nesil bir Kıbrıs Türk Hava Yolları modelinin kamusal politika haline getirilmesiyle mümkün olacağını kaydetti.
SERBEST PİYASA ÇARESİZLİĞİ BAKANIN AÇIKLAMALARINA YANSIDI
Projenin mimarı Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı da Batum Modeli olarak savunduğu sistem karşısında serbest piyasa koşullarına takıldıklarını kabul etti.
KKTC basınına açıklama yapan Bakan Arıklı, THY ve Pegasus firmalarının fiyatları aşağı çekmeye kesinlikle yanaşmadıklarını, Ercan hattının şirketler için en kârlı destinasyonlardan biri olduğunu belirtti:
"Serbest piyasa koşullarında hükümet olarak bu şirketlere fiyat konusunda yaptırım uygulama imkanımız yok."
Listede Türkiye de var: Birbirleriyle savaşma riski yüksek 48 ülke
