Volkswagen, maliyetleri ve karmaşıklığı azaltmak amacıyla sunduğu model sayısını yarıya indirmeyi ve araç çeşitliliğini yüzde 75’e kadar düşürmeyi de içeren, 2030’a kadar uzanan stratejisini açıkladı.
Açıklama, küresel otomotiv endüstrisi tarihinin en kapsamlı yeniden yapılandırma programlarından birinin ele alındığı bildirilen, Alman otomotiv devinin denetim kurulunun yakından izlenen toplantısının ardından geldi.
Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi, ABD gümrük vergilerinin, elektrikli araçlardaki zayıflayan kâr marjlarının ve her şeyden önemlisi dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’deki sert rekabetin baskısı altında.
Denetim kurulu perşembe günü Volkswagen’in Wolfsburg’daki merkezinde toplanırken, Almanya’nın en büyük sendikalarından IG Metall ülke çapında eş zamanlı protestolar düzenledi. Bir gösteri merkez binanın önünde yapılırken, yaklaşık 20 Volkswagen, Audi, Porsche, MAN ve Cariad tesisinde de eylemler gerçekleştirildi.
Sendika temsilcileri, yönetimin çalışanlarla “büyük bir çatışma” riskini göze aldığını uyardı. Şirketin dünya genelinde 100 bin kişilik istihdamı — işgücünün yüzde 15’inden fazlasını — azaltmayı ve Almanya’da dört fabrikayı kapatmayı değerlendirdiği bildiriliyor: Hannover, Emden ve Zwickau’daki Volkswagen tesisleri ile Audi’nin Neckarsulm fabrikası.
Doğrulanması halinde bu önlemler, 2030’a kadar Almanya’da 35 binden fazla istihdamın kaldırılmasını öngören Volkswagen’in sendikalarla 2024’te yaptığı anlaşmanın çok ötesine geçmiş olacak.
Bununla birlikte, kurul toplantısının ardından açıklanan yeni plan, işten çıkarmalar ve fabrika kapatmalarına ilişkin haberleri doğrudan ele almadı.
Şirket bunun yerine, “keskin biçimde artan rekabete” yanıt vermek üzere yıllık üretim kapasitesini yaklaşık dokuz milyon araca düşüreceğini açıkladı. Bu rakam, Covid-19 pandemisi öncesinde yaklaşık 12 milyon, bugün ise yaklaşık 10 milyon araçlık kapasiteyle karşılaştırıldığında önemli bir gerilemeye işaret ediyor.
Diğer önlemler arasında ürün ve teknolojinin bölgesel pazarlara daha iyi uyarlanması, üretim kapasitesinin talebe göre aşağı çekilmesi ve grubun kurumsal yapısı ile yatırım portföyünün sadeleştirilmesi yer alıyor.
Volkswagen’in üst yöneticisi Oliver Blume, yayımladığı video mesajda, jeopolitik gerilimlere, gümrük vergilerine, yüksek maliyetlere, artan düzenlemelere ve yoğunlaşan küresel rekabete dikkat çekerek “Son 12 ayda küresel durum kötüleşti” dedi.
Ayrıca Volkswagen’in “fazla kapasiteden kurtulması” gerektiğini belirterek olası fabrika kapanışlarına kapı aralamış oldu. Blume, “Dijitalleşme, yapay zeka ve ortak hizmetler verimliliği ve hızı artırmamıza yardımcı olacak” diye konuştu.
Volkswagen Grubu’nun mali işlerden sorumlu yöneticisi Arno Antlitz ise, üzerinde uzlaşılan maliyet kesintilerinin “mevcut ekonomik ve jeopolitik ortamda yeterli olmadığını” söyleyerek uyardı.
Antlitz, şirketin araçların maliyet yapısını iyileştirmeyi, “genel giderleri önemli ölçüde azaltmayı”, tesis verimliliğini artırmayı ve teknoloji geliştirme ile karar alma süreçlerini hızlandırmayı planladığını belirtti.
Volkswagen dünya genelinde yaklaşık 657 bin kişiyi istihdam ediyor, ancak şirket üretim kapasitesinde planlanan azaltımın işgücünü nasıl etkileyeceğine dair herhangi bir açıklama yapmadı.
Volkswagen, Mart 2026’ya kadar olan çeyrekte grubun net kârının yüzde 28 düşerek 1,56 milyar avroya, gelirlerinin ise yüzde 2 azalarak 75,7 milyar avroya gerilemesinin ardından, daha derin bir yeniden yapılanmanın zorunlu olduğu görüşünü defalarca dile getirdi.
Blume, “Önümüzdeki birkaç yıl, gelecekte otomotiv sektöründe belirleyici rolü kimin üstleneceğini gösterecek” diye konuştu.
