Alman otomotiv sektörünün küresel rekabette zorlandığına işaret eden yeni bir analiz yayımlandı. Denetim ve danışmanlık şirketi EY'nin hazırladığı çalışmaya göre Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW, 2026'nın ilk çeyreğinde gelir ve operasyonel kârlılık açısından rakiplerinin gerisinde kaldı.
Sektörün karşı karşıya olduğu sorunlar ise tek bir başlıkla sınırlı değil. Çin pazarındaki daralma, elektrikli araç dönüşümünün beklenenden yavaş ilerlemesi, yüksek yatırım maliyetleri ve artan rekabet Alman üreticilerin üzerindeki baskıyı büyütüyor.
RAKİPLER BÜYÜRKEN ALMAN ÜRETİCİLER GERİLEDİ
EY'nin dünyanın en büyük 19 otomotiv üreticisini kapsayan araştırmasına göre Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW'nin toplam gelirleri yılın ilk üç ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4,3 azaldı. Buna karşılık araştırmaya dahil edilen tüm üreticilerin ortalama gelir artışı yüzde 1,7 oldu. Bölgesel verilere bakıldığında tablo Alman üreticiler açısından daha da dikkat çekici. Avrupa'nın diğer önemli otomobil üreticileri Stellantis ve Renault gelirlerini yüzde 6,7 artırırken, ABD merkezli üreticiler yüzde 5 büyüme kaydetti. Japon otomobil üreticilerinde gelir artışı yüzde 4,3 olarak gerçekleşti. Çinli üreticilerde ise gelirler yüzde 1,4 geriledi.
KÂRLILIKTA SERT KAYIP
Gelirlerdeki zayıflık kârlılık rakamlarına da yansıdı. EY verilerine göre analiz kapsamındaki şirketlerin toplam operasyonel kârı yüzde 32,4 düşerek 17,2 milyar euroya geriledi. Alman üreticilerin operasyonel kârı ilk çeyrekte yüzde 23,3 azalırken, Çinli otomobil şirketlerinde bu düşüş yüzde 43,4'e ulaştı. Buna karşın Ford, General Motors ve Tesla'nın da yer aldığı ABD'li üreticiler operasyonel kârlarını yüzde 82,9 artırarak dikkat çekici bir performans sergiledi. EY otomotiv uzmanı Constantin Gall, Alman otomotiv sektörünün kapsamlı bir dönüşüm sürecinden geçtiğini belirtti. Gall'e göre bazı dış pazarlarda yaşanan kayıplar, maliyetli kapasite fazlaları, yazılım geliştirme yatırımlarındaki yükseliş ve elektrikli araçlara geçişin beklenenden yavaş ilerlemesi sektör üzerinde ciddi baskı oluşturuyor.
ÇİN PAZARI EN BÜYÜK SORUN ALANI
Gall, Alman otomobil üreticilerinin hem ABD'de hem de Çin'de yoğun rekabet ve ekonomik baskıyla karşı karşıya kaldığını vurguladı. Analize göre Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW'nin Çin'deki araç satışları yılın ilk çeyreğinde yüzde 16 geriledi. Uzmanlar, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'in Alman markaları için hâlâ en kritik risk alanlarından biri olmaya devam ettiğini belirtiyor.
Otomotiv sektöründeki sorunların kısa vadede ortadan kalkması beklenmiyor. EY'nin değerlendirmesinde küresel ticaret gerilimleri, gümrük tarifeleri, jeopolitik çatışmalar ve teknolojik dönüşümün sektör üzerindeki baskıyı sürdürdüğü ifade edildi.
