Küresel emtia piyasalarında yaşanan tedarik sorunları ve tırmanan jeopolitik riskler, dünya genelindeki otomotiv üreticilerini maliyet krizinin eşiğine getirirken, sanayide alüminyum yerine yeniden çelik hammaddeye dönülmesi yönündeki tartışmaları alevlendirdi.
İran'daki savaş ortamı, yüksek gümrük vergileri ve hammadde tesislerindeki ani kesintiler yüzünden alüminyumun ton maliyeti teslimatlarla birlikte 6 bin 100 dolara kadar tırmandı.
Bu durum, özellikle hafif gövdeli pickup üretimi yapan otomotiv devlerinin Kuzey Amerika pazarındaki stoklarını eriterek üretim planlamalarını altüst etti.
Fransızlar, Çinliler ile rekabette yenik düştü: Renault, küçülmeye gidiyor
TEKSAS'TAKİ DEV GALERİLERDE PICKUP STOKLARI ALARM VERİYOR
ABD'nin Teksas eyaletindeki Dallas-Fort Worth bölgesinde dört adet Ford bayisinin sahibi olan Sam Pack, işletmesinin temelini oluşturan F-150 ve Super Duty kamyonet modellerinin tedarikinde ciddi sorunlar yaşıyor.
Normal şartlarda ellerinde iki aylık satışı garanti eden 60 günlük F-150 araç stoğu bulundurduklarını, ancak bu oranın halihazırda 42 güne kadar gerilediğini ifade etti.
Yoğun geçmesi beklenen yaz sezonu öncesinde pazar talebini karşılayacak miktarda kamyonet bulamamaktan tedirginlik duyan bayi sahibi, özellikle önlerindeki 90 günlük sürecin ticari gidişat açısından en kritik viraj olduğunu vurguladı.
KÜRESEL SAVAŞ VE VERGİLER HAMMADDE MALİYETİNİ KATLADI
Kamyonet arzundaki bu ani daralmanın arkasında, araç gövdelerinde yoğun olarak kullanılan alüminyum metalinin küresel piyasada hem sınırlandırılması hem de eski yıllara oranla çok daha pahalı hale gelmesi yatıyor.
Çelik malzemeye göre belirgin bir hafiflik sağlayan ve dayanıklılıktan ödün vermeyen alüminyum, yeni nesil araçlarda yakıt tasarrufunu en üst seviyeye çıkarmak isteyen otomobil üreticileri için anahtar hammadde konumunda bulunuyor.
Danışmanlık şirketi CRU verilerine göre Kuzey Amerika otomotiv sanayisi geçen yıl 3,7 milyon metrik ton alüminyum tüketti.
Bu miktar, 2020 yılı verileriyle kıyaslandığında yüzde 30 oranında daha yüksek bir kullanım seviyesine işaret ediyor.
Bir kendine bir de devlete: Avrupa'nın en yüksek araba fiyatları Türkiye'de
1 METRİK TON ALÜMİNYUMUN FATURASI 6 BİN 100 DOLAR
Ancak İran'daki savaş ortamı, yeni gümrük vergileri ve lider bir tedarikçide meydana gelen üretim duruşu, alüminyum fiyatlarını yukarı çekerek imalatçılar üzerindeki finansal baskıyı artırıyor.
Amerika Birleşik Devletleri (ABD) içindeki eritme tesislerinden elde edilen birincil alüminyumun maliyeti, geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse yüzde 90 oranında artış gösterdi.
Yaşanan savaş, ABD'de tüketilen alüminyumun yaklaşık beşte birini sağlayan Basra Körfezi ülkelerinden gerçekleştirilen deniz sevkiyatlarını fiilen kısıtlayarak fiyat dalgalanmalarını tetikliyor.
ABD sanayisi, birincil hammadde noktasında özellikle Kanada'dan gelen tedarik hatlarına bağımlı kalıyor.
Metalin kaynağı neresi olursa olsun, otomobil üreticileri ve diğer alıcılar yüksek gümrük vergilerini peşinen ödemek zorunda kalıyor.
Küresel piyasalarda alüminyumun metrik ton fiyatı 3 bin 500 dolar seviyesinde seyrederken, eklenen korumacı vergiler ve lojistik teslimat giderleri bu rakamı tam 6 bin 100 dolara kadar çıkarıyor.
1 yıl önce ödenen 3 bin 220 dolar maliyet göz önüne alındığında, bu artışın Ford için taşınması zor bir yük oluşturduğu görülüyor.
Şirket yöneticileri, finansal kazanç toplantısında emtia maliyetleri beklentisinin 1 milyar dolardan 2 milyar dolara fırladığını ve bu devasa farkın büyük kısmının artan alüminyum giderlerinden kaynaklandığını paylaştı.
Sektördeki değişime yenik düştü: Volkswagen'den küçülme kararı
FORD ALÜMİNYUM KRİZİNİ AŞMAK İÇİN YENİ PLANLAR YAPIYOR
Motor Intelligence verilerine bakıldığında Ford, bu yılın ilk çeyreğinde yaklaşık 160 bin F Serisi kamyonet satışı gerçekleştirdi.
Geçen yılın aynı döneminde bu rakam 190 bin seviyesinde bulunuyordu.
Şirket, hammadde tesisindeki kesintiyi telafi etmek amacıyla, 2025 yılında düşen üretim hacminin üzerine bu yıl 150 bin adet ek kamyonet imâl etmeyi hedefliyor.
AutoForecast Solutions analistlerinden Sam Fiorani, "Ford'un alüminyum maliyetlerine maruziyeti diğer herkesten çok daha yüksek" değerlendirmesini yaptı.
Ford ise New York eyaletinin Oswego kentindeki tesisinde yer alan alüminyum haddeleme hattının bu ay içinde yeniden devreye girmesini bekliyor.
Ford Operasyon Direktörü Kumar Galhotra, sektör analistlerine yaptığı açıklamada, "Herhangi bir aksaklık yaşarsak devreye alabileceğimiz alternatif planlarımız var" ifadesini kullandı.
Diğer yandan otomotiv devinin, ithal alüminyum ürünlerine uygulanan yüzde 50 oranındaki gümrük vergisinden muaf tutulmak için Donald Trump yönetiminden resmi talepte bulunduğu bildirildi.
OTOMOTİV SANAYİSİ ALÜMİNYUM YERİNE YENİDEN ÇELİĞE DÖNÜYOR
ABD'nin en büyük otomotiv çeliği tedarikçileri arasında yer alan Cleveland-Cliffs şirketinin Üst Yöneticisi Lourenco Goncalves, yaşanan bu küresel krizin otomobil imalatçılarını alüminyum bağımlılıklarını radikal şekilde gözden geçirmeye zorladığını belirtti.
Sanayideki bu yeni eğilimi ve yapısal dönüşüm rüzgarlarını net bir dille özetledi:
"Alüminyumun çelikle ikame edilmesi yönünde hiç bu kadar güçlü bir ivme görmemiştim."
Tüm dengeler altüst oldu; kimse bu kadar hızlı bir yükseliş beklemiyordu
