NASA’nın deneysel X-59 uçağı ilk kez ses hızını aştı; bu da sessiz süpersonik uçuş teknolojisinin geliştirilmesinde önemli bir aşamaya işaret ediyor.
NASA test pilotu Jim “Clue” Less, California’daki Edwards Hava Üssü’nden kalkış yapıp yine aynı üsse iniş gerçekleştirdi; uçak yaklaşık Mach 1,1 (1.147 km/saat) azami hıza ve 13.228 metre irtifaya ulaştı.
Uçağın uçuşu cuma günü yerel saatle 11.08’de (20.08 Orta Avrupa Yaz Saati - CEST) başladı ve 81 dakika sürdü. Mühendislik ekibi, önce sesaltı ardından da sesüstü hızlarda uçuş karakteristiklerine odaklandı.
Bu dönüm noktası, yoğun bir test sürecinin ardından geldi. İlk uçuşun 28 Ekim 2025’te yapılmasından bu yana ekip son 90 günde 16 uçuş tamamladı.
NASA Yöneticisi Jared Isaacman, “Bizi bu noktaya getirmemize yardım eden NASA ekibine ve Lockheed Martin Skunk Works’e minnettarım ve NASA’nın X-uçak portföyünü yeniden inşa ederken bunun çok sayıda iş birliğinin ilki olmasını umuyorum” dedi.
X-59, yüksek sesli bir sonik patlama yerine yalnızca hafif bir gümbürtü yaratarak sesüstü hızlarda uçacak şekilde tasarlandı. Bu uçuşta X-59’u izlemek için yakından bir NASA F-15 takip uçağı eşlik etti.
F-15’in yarattığı yüksek sesli sonik patlamalar, X-59’dan kaynaklanabilecek her türlü sesi bastırdı.
Önümüzdeki birkaç gün içinde uçağın ilk ‘görev koşulları’ uçuşunu gerçekleştirmesi bekleniyor. Bu testte uçak Mach 1,4 (1.489 km/saat) seyir hızına ve yaklaşık 16.764 metre irtifaya ulaşacak.
Bu uçuşta da X-59’a bir takip uçağı eşlik edecek. Bu koşullar, uçağın ileride ABD’deki çeşitli yerleşimlerin üzerinden uçacağı seferler için temel referans olarak kullanılacak. NASA’nın deneysel X-59 uçağı ilk kez ses hızını aştı; bu da ajansın sessiz süpersonik uçuş teknolojisi geliştirme çalışmalarında önemli bir aşamaya işaret ediyor.
NASA test pilotu Jim “Clue” Less, California’daki Edwards Hava Üssü’nden kalkış yapıp yine aynı üsse iniş gerçekleştirdi; uçak yaklaşık Mach 1,1 (1.147 km/saat) azami hıza ve 13.228 metre irtifaya ulaştı.
Uçağın uçuşu cuma günü yerel saatle 11.08’de (20.08 Orta Avrupa Yaz Saati - CEST) başladı ve 81 dakika sürdü. Mühendislik ekibi, önce sesaltı ardından da sesüstü hızlarda uçuş karakteristiklerine odaklandı.
Bu dönüm noktası, yoğun bir test sürecinin ardından geldi. İlk uçuşun 28 Ekim 2025’te yapılmasından bu yana ekip son 90 günde 16 uçuş tamamladı.
NASA Yöneticisi Jared Isaacman, “Bizi bu noktaya getirmemize yardım eden NASA ekibine ve Lockheed Martin Skunk Works’e minnettarım ve NASA’nın X-uçak portföyünü yeniden inşa ederken bunun çok sayıda iş birliğinin ilki olmasını umuyorum” dedi.
X-59, yüksek sesli bir sonik patlama yerine yalnızca hafif bir gümbürtü yaratarak sesüstü hızlarda uçacak şekilde tasarlandı. Bu uçuşta X-59’u izlemek için yakından bir NASA F-15 takip uçağı eşlik etti.
F-15’in yarattığı yüksek sesli sonik patlamalar, X-59’dan kaynaklanabilecek her türlü sesi bastırdı.
Önümüzdeki birkaç gün içinde uçağın ilk ‘görev koşulları’ uçuşunu gerçekleştirmesi bekleniyor. Bu testte uçak Mach 1,4 (1.489 km/saat) seyir hızına ve yaklaşık 16.764 metre irtifaya ulaşacak.
Bu uçuşta da X-59’a bir takip uçağı eşlik edecek. Bu koşullar, uçağın ileride ABD’deki çeşitli yerleşimlerin üzerinden uçacağı seferler için temel referans olarak kullanılacak.
Uçuşlar, insanların bu hafif gümbürtüyü nasıl algıladıklarına dair veri toplamasını NASA’ya sağlayacak; kurum daha sonra bulgularını yeni gürültü standartlarının belirlenmesine yardımcı olmak üzere ABD’li ve uluslararası düzenleyicilerle paylaşacak.
Uçuşlar, insanların bu hafif gümbürtüyü nasıl algıladıklarına dair veri toplamasını NASA’ya sağlayacak; kurum daha sonra bulgularını yeni gürültü standartlarının belirlenmesine yardımcı olmak üzere ABD’li ve uluslararası düzenleyicilerle paylaşacak.
