Hırvatistan'da geçtiğimiz ay Split Havalimanı'nda pistten çıkan Croatia Airlines'a ait Airbus A220-300 tipi uçakla ilgili ön inceleme raporu yayımlandı. Yetkililer, olayda hava koşulları ve pist şartlarının belirleyici bir faktör olmadığını açıklarken, kazanın kesin nedeninin ise halen araştırıldığını bildirdi.
Hırvatistan Hava, Deniz ve Demiryolu Kaza Araştırma Kurumu (AIN) tarafından hazırlanan ön rapora göre, 16 Mayıs'ta Frankfurt seferini gerçekleştirmek üzere Split Havalimanı'ndan kalkışa hazırlanan 9A-CAN tescilli Airbus A220-300, kalkış sırasında pistten çıktı.
132 yolcu ve 5 mürettebat bulunuyordu
Uçak, olaydan yaklaşık bir saat önce Düsseldorf'tan Split'e gelmişti. Frankfurt seferi için hazırlanan uçakta 132 yolcu ile 5 kişilik mürettebat bulunuyordu.
Kalkıştan yaklaşık 20 dakika önce bölgede kısa süreli yağış meydana geldiği ve pistin ıslandığı belirtilirken, araştırmacılar pist yüzeyinin güvenli durumda olduğunu ve olay üzerinde olumsuz bir etkisinin bulunmadığını vurguladı.
Rüzgar limitlerin altında kaldı
Rapora göre kokpit ekibi, başlangıçta tahsis edilen Pist 05 yerine rüzgar şartları nedeniyle Pist 23'ü kullanmak istedi. Hava trafik kontrolü bu talebi onayladı.
Kalkış anında rüzgarın 290 dereceden 15 knot hızla estiği, zaman zaman 23 knot'a kadar çıktığı kaydedildi. Bu durumun maksimum 20 knot'lık yan rüzgar oluşturduğu belirtilirken, Airbus A220-300 için izin verilen azami yan rüzgar limitinin 32 knot olduğu ifade edildi.
Araştırmacılar, rüzgarın etkisinin tamamen göz ardı edilemeyeceğini ancak operasyonel limitlerin altında kaldığını belirtti. Ayrıca olaydan yalnızca dört dakika önce aynı pistten kalkış yapan başka bir Croatia Airlines A220 uçağının herhangi bir sorun yaşamadan havalandığına dikkat çekildi.
Uçak kalkış sırasında sola yöneldi
Yerel saatle 13.27'de kalkış koşusuna başlayan uçak normal şekilde hızlanırken, V1 hızına kısa süre kala sola doğru yönelmeye başladı. Rapora göre sapma başlangıçta yavaş gelişirken daha sonra ani şekilde arttı.
Pilotlar uçağı yeniden pist eksenine paralel hale getirmeyi başarırken kalkışı iptal etti. Ancak uçak durduğunda sol ana iniş takımı pist dışındaki toprak zeminde, burun iniş takımı ise pist kenarındaki drenaj kanalında bulunuyordu.
Hasar onarılabilir seviyede
Araştırma raporunda uçağın aldığı hasarın "hafif ve onarılabilir" seviyede olduğu belirtildi. Sol motor ve burun iniş takımında hasar meydana gelirken, frenleme sırasında tüm lastiklerde aşınma oluştuğu ve sol burun tekerleğinin patladığı kaydedildi.
Ayrıca ters itki kullanımı sırasında yerden kalkan taş ve yabancı cisimlerin gövde altı ile sol kanatta hasara yol açtığı, sol motorun da pist kenarındaki işaret levhalarına temas ettiği ifade edildi.
Soruşturma sürüyor
Yetkililer şimdiye kadar uçuş ekibiyle görüşmeler gerçekleştirdi, meteorolojik verileri analiz etti ve uçuş veri kayıt cihazı ile kokpit ses kayıt cihazından elde edilen bilgileri incelemeye aldı.
Soruşturmanın sonraki aşamalarında uçağın bakım kayıtları, pilot eğitim programları, acil durum prosedürleri ve kara kutulardan elde edilen detaylı veriler mercek altına alınacak. Kazanın kesin nedeni ise nihai raporun yayımlanmasının ardından netlik kazanacak.
