ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulunun kamuoyuna açtığı 2 bini aşkın sayfalık soruşturma dosyası, 10 Nisan 2025’te Hudson Nehri’ne düşen turistik helikopterin havada birden fazla büyük kuşla çarpışmış olabileceğini gösterdi.
Kazada Siemens Mobility yöneticisi Agustin Escobar, eşi Merce Camprubi Montal, çiftin 4, 8 ve 10 yaşlarındaki üç çocuğu ile pilot Seankese Johnson hayatını kaybetmişti.
17 DAKİKALIK TUR FACİAYLA BİTTİ
Bell 206L-4 tipi helikopter, New York’u havadan gezdirmek amacıyla Manhattan’daki Downtown Heliport’tan saat 14.58’de kalktı. Özgürlük Heykeli’nin çevresinde dolaşan helikopter, Hudson Nehri boyunca George Washington Köprüsü’ne kadar ilerledi.
Pilot daha sonra yakıt almak için heliporta döneceğini bildirdi. Kalkıştan yaklaşık 17 dakika sonra helikopter Jersey City açıklarında parçalanarak Hudson Nehri’ne düştü.
Uçuş takip verilerine göre helikopter önce yaklaşık 205 metre yüksekliğe çıktı, ardından hızla irtifa kaybetti. Görüntülerde ana rotorun gövdeden ayrıldığı, kuyruk bölümünün parçalandığı ve helikopterin ters dönerek suya çarptığı görüldü.
Kaza günü helikopterin gerçekleştirdiği sekizinci turistik uçuş olduğu belirlendi.
ROTORDA KAZ KALINTISI BULUNDU
Smithsonian Enstitüsüne bağlı Tüy Tanımlama Laboratuvarı, enkazdan alınan örnekleri inceledi. Ana rotor kanatlarında ve sol yatay dengeleyicide farklı kuş türlerine ait biyolojik kalıntılar bulundu.
Örneklerin Kanada kazları ile kara sırtlı martılara ait olduğu belirlendi. Kanada kazlarının bazıları 4,5 kilogramdan daha ağır olabiliyor. Bu büyüklükteki bir kuşun yüksek hızla dönen rotor kanatlarına çarpması, helikopterin yapısında ciddi hasara yol açabiliyor.
Ana rotor kanadına ait parçalar ile kopmuş bir kuş kanadı, helikopterin ana enkazından yaklaşık 600 metre uzakta bulundu. Bu bulgu, parçalanmanın suya çarpmadan önce havada başladığı değerlendirmesini güçlendirdi.
TANIKLAR “PATLAMA” SESLERİ DUYDU
Soruşturma kapsamında dinlenen bir tanık, kazadan kısa süre önce bölgede büyük bir kaz sürüsünün havalandığını söyledi. Tanık, helikopterden gelen şiddetli sesi duyduğunda ilk olarak kuş çarpmasından şüphelendiğini anlattı.
Kazayı çevredeki binalardan izleyen başka tanıklar da helikopter parçalanmadan önce art arda patlama veya silah sesine benzeyen gürültüler duyduklarını belirtti.
İnceleme dosyasındaki bulgular, helikopterin birden fazla kuşla çarpıştıktan sonra rotor ve denge sisteminde ağır hasar oluşmuş olabileceğine işaret ediyor.
KUŞLARI UZAKLAŞTIRAN SİSTEM DEVREDE MİYDİ
Helikopterde, ışıkları belirli aralıklarla yanıp söndürerek kuşları uzaklaştırmak için tasarlanan bir sistem bulunuyordu. Ancak enkazda yapılan incelemede sistemi çalıştıran düğmenin pilotun üzerindeki kontrol panelinde bulunamadığı belirtildi.
Şirketin başpilotu, ışık sisteminin gündüz uçuşlarında kullanılmasının zorunlu olmadığını ve kullanım kararının pilota bırakıldığını söyledi. Sistemin kaza anında çalışıp çalışmadığı belirlenemedi.
Helikopterde uçuş veri kaydedicisi veya kokpit ses kayıt cihazı da yoktu. Pilotun görüntü kaydedebilen gözlüğüne ise ulaşılamadı. Bu eksiklikler, kazanın saniye saniye nasıl geliştiğinin belirlenmesini güçleştiriyor.
KESİN NEDEN HENÜZ AÇIKLANMADI
Yayımlanan belgeler, soruşturma sırasında toplanan teknik bilgilerden oluşuyor. Belgeler nihai rapor niteliği taşımıyor ve kazanın kesin nedenini belirtmiyor.
Kuş kalıntıları güçlü bir bulgu oluştursa da soruşturmacılar rotorun hangi sırayla hasar gördüğünü, kuş çarpmasının helikopterin havada parçalanmasını doğrudan başlatıp başlatmadığını ve başka teknik etkenlerin bulunup bulunmadığını incelemeyi sürdürüyor.
Escobar ailesinin avukatları da dosyada yer alan bilgilerin tek başına sonuç olarak değerlendirilmemesi gerektiğini belirterek bütün teknik verilerin birlikte incelenmesini istedi.
TURİSTİK UÇUŞLAR YENİDEN TARTIŞILIYOR
Kazanın ardından New York Helicopter Tours faaliyetlerini durdurdu. ABD Federal Havacılık İdaresi şirketin ruhsatını ve güvenlik geçmişini incelemeye aldı; işletmenin uçuş sertifikası askıya alındı.
Kaza, New York ve New Jersey üzerindeki turistik helikopter uçuşlarının sınırlandırılması çağrılarını da yeniden gündeme getirdi. New Jersey yönetimi, zorunlu olmayan uçuşların azaltılmasını, rotaların yoğun yerleşim bölgelerinden uzaklaştırılmasını ve çalışma saatlerine sınırlama getirilmesini istedi.
ABD’de 2024 yılında sivil hava araçlarıyla ilgili 20 bin 876 kuş çarpması bildirildi. Olayların çoğu uçaklarda sınırlı hasarla sonuçlansa da alçak irtifada uçan helikopterler, kuş sürüleriyle ani karşılaşmalara karşı daha az manevra süresine sahip.
Odatv.com
