Financial Times'ın sektör kaynaklarına dayandırdığı haberine göre, Çinli üreticilerin agresif ticaret hamleleri karşısında pazar payı kaybeden Avrupalı üreticiler radikal önlemlere başvuruyor. Sektördeki en büyük darbeyi alan Volkswagen, 2030 yılına kadar toplam iş gücünün altıda birine denk gelen 100 bin çalışanın işine son vermeyi planlıyor. Manager Magazin dergisi ise Alman devinin önümüzdeki birkaç yıl içinde küresel çapta 100 bin kişiyi işten çıkaracağını ve Almanya'daki dört fabrikayı tamamen kapatacağını yazdı.
MERCEDES VE BMW'DE RADİKAL ÖNLEMLER
Kriz kapsamında Mercedes-Benz yaz bonuslarını iptal ederken, şimdiden 5 bin 500 personelin ayrıldığı "gönüllü işten çıkarma" programlarını devreye soktu. Şirket ayrıca, 30 yılı aşkın süredir uygulanan 35 saatlik haftalık çalışma süresinden 40 saate dönülmesi durumunda üretim hacminin anında yüzde 15 artacağını hesaplıyor. Çin pazarındaki gerileme ve İran ile yaşanan savaşın etkileri nedeniyle kâr tahminini düşüren BMW ise kadrosunu 10 bin kişiye kadar daraltmaya hazırlanıyor.
Haziran ortasından bu yana hisseleri yüzde 13 değer kaybeden BMW ile birlikte Stellantis ve Renault da Avrupa'da yeni araç satışlarının yıllık bazda yüzde 4 büyümesine rağmen pazar payı kaybetti. Buna karşılık BYD ve Chery gibi Çinli markaların toplam pazar payı ise tarihte ilk kez yüzde 10 barajını aştı. Kepler Cheuvreux Otomotiv Araştırmaları Müdürü Thomas Besson yaşanan krizi şu sözlerle özetledi: “Bugün her Avrupalı oyuncu kaybediyor. Avrupalı otomobil üreticileri için durum son derece zor çünkü Çinliler Avrupa'da beklenenden çok daha hızlı gelişiyor. Avrupalılar Çin'de hacim kaybetmeye devam ediyor ve özellikle tarifeler nedeniyle ABD'de çok olumsuz koşullarla karşı karşıya kalıyorlar.”
