Alman otomotiv sanayisinde derinleşen kriz, lüks segmentin en kârlı markalarından biri olan Porsche'yi de sert şekilde vurdu.
Şirket tarafından yapılan açıklamada, ocak ve haziran ayları arasındaki dönemde teslimatların tüm bölgelerde kan kaybettiği bildirildi. Markanın en büyük pazarlarından Kuzey Amerika'da satışlar yüzde 13 gerilerken, Çin pazarındaki düşüşün yüzde 32 gibi radikal bir seviyeye ulaşması alarm zillerini çaldı.
Porsche yönetimi; bu küresel daralmanın temel nedenleri arasında içten yanmalı motora sahip 718 modelinin üretiminin sonlandırılmasını, geçen yıl tamamen elektrikli Macan modeline yönelik gerçekleşen yüksek baz etkisini ve ABD'deki elektrikli ile hibrit araçlara yönelik vergi teşviklerinin sona ermesini gösterdi.
Frankfurt borsasında işlem gören şirket hisseleri bu gelişmenin ardından yüzde 1,3'e varan değer kaybı yaşadı.
Ocak ayında Ferrari'deki uzun yıllara dayanan üretim yöneticiliği kariyerinin ardından dümene geçen yeni Üst Yönetici (CEO) Michael Leiters, elektrikli araç (EV) stratejisindeki tıkanıklıklar nedeniyle holding hisselerinin Almanya'nın gösterge endeksi DAX'tan çıkarılmasıyla sonuçlanan bu yıpratıcı süreci tersine çevirmeye çalışıyor.
Porsche, ABD pazarında yerel bir fabrikası bulunmadığı için ABD Başkanı Donald Trump’ın ithalat tarifelerinden en ağır darbeyi alan üreticilerden biri oldu.
Kârlılığı yeniden tesis etmek adına radikal adımlar atan Leiters, Volkswagen AG çatısı altındaki şirketi yeniden yapılandırmak amacıyla Nisan ayında Bugatti markasının ortaklığındaki Porsche hisselerini satmayı kabul etti. Yönetim, odaklanmayı artırmak ve getirileri desteklemek adına önümüzdeki dönemde yeni varlık satışlarının da masada olabileceğinin sinyalini veriyor.
Alman otomotiv devlerinde genel çöküş
Porsche'nin yaşadığı bu darboğaz, aslında Alman lüks otomobil üreticilerini bir bütün olarak sarsan daha geniş çaplı bir yavaşlamanın parçasını oluşturuyor. Hafta içinde çarşamba günü bir açıklama yayınlayan Mercedes-Benz Group AG, Çin'deki gayrimenkul krizi ve yerel üreticilerin sertleşen rekabeti nedeniyle ikinci çeyrek teslimatlarının yüzde 8 düştüğünü, bu ülkedeki daralmanın ise yüzde 30'u bulduğunu duyurdu.
Bir diğer dev BMW AG ise geçen ay yaptığı uyarılarda, Çin'deki zayıf talep ortamı yüzünden kâr marjının yüzde 1 gibi kritik bir seviyeye kadar gerileyebileceği konusunda yatırımcılarını uyarmıştı.
Geleneksel olarak Volkswagen grubunun en yüksek nakit akışı sağlayan ve kitle pazarına hitap eden markaların düşük getirilerini sübvanse eden Porsche'deki bu mali çöküş, VW CEO'su Oliver Blume üzerindeki baskıyı da hat safhaya çıkardı.
Blume'un Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi için hazırladığı kapsamlı yeniden yapılandırma planı, perşembe günü Wolfsburg'da yapılacak olan denetleme kurulu toplantısında hararetli şekilde tartışılacak. Üretimin azaltılacağı bir döneme hazırlanan Porsche'de CEO Leiters, 2029 yılına kadar yaklaşık 3 bin 900 pozisyonun tasfiye edilmesini öngören mevcut tasarruf planlarına ek olarak yeni maliyet kesintileri üzerinde son müzakereleri yürüttüklerini belirtti.
Şirketin Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Matthias Becker ise sonbaharda düzenlenecek Sermaye Piyasaları Günü kapsamında "Strateji 2035" planlarının yeni detaylarını kamuoyuyla paylaşacaklarını duyurdu.
