Renault markası 2026'nın ilk yarısında dünya genelinde 829 bin 518 araç satarak üst üste dördüncü yıl büyüdü. Aynı dönemde Türkiye, Renault Group'un en büyük 15 pazarı içinde payını en çok artıran ülke oldu. Ancak hem Türkçe hem de Global basın bülteninin daha başlığında bile öne çıkarılan elektrifikasyon vurgusu ise Türkiye'de karşılık bulamadı.
Marka büyürken grup küçüldü. Renault Group toplamda yüzde 0,4 geriledi. Farkı yaratan Dacia'nın yüzde 8,1'lik düşüşü oldu. Alpine ise yüzde 69,1'lik artışla tarihinin en iyi ilk yarısını geçirdi.
Türkiye tarafında grubun otomobil ve hafif ticari araç toplamındaki satışları yüzde 15,4 arttı. 80 bin 361 adetlik hacimle Türkiye, Fransa, İtalya ve İspanya'nın ardından grubun dördüncü büyük pazarı sırasına yerleşti. Pazar payındaki 2,9 puanlık artış, listedeki 15 ülkenin açık farkla en yükseği. Bu performansla Türkiye, Renault markasının Avrupa dışı pazarları arasında Hindistan'ın (%61,2) ardından en yüksek büyümenin kaydedildiği 2. pazar (%25,7) oldu.
MARKANIN GÖRMEDİĞİ TÜRKİYE
Basın bültenin başlığı iki dilde de aynı iddiayla açılıyor. Grup, ürün gamının elektrifikasyonuna öncelik veriyor. Metin boyunca da bu tema neredeyse her bölümde tekrarlanıyor. Renault'nun, Dacia'nın ve Alpine'in "elektrifiye" oranları tek tek sayılıyor, 2030 hedefi hatırlatılıyor. Türkiye ise bu bültende yalnızca büyüme oranlarıyla ve Bursa'daki yeni üretim tesisiyle anılıyor. Grubun en hızlı yükselen pazarı, elektrifikasyon anlatısının geçtiği hiçbir satırda yer bulamıyor.
Bunun anlaşılır bir nedeni var. Türkiye'deki tablo o anlatıya pek uymuyor. Grubun elektrifikasyon vitrini için en parlak pazarı, aynı zamanda o vitrine en uzak pazarı.
PAZARIN EN BÜYÜK, EN BENZİNLİ MARKASI
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre Renault Ocak-Haziran döneminde Türkiye'de 69 bin 236 otomobil satarak pazarın yüzde 15,73'ünü aldı ve altı ayın tamamını birinci sırada tamamladı. Bu satışın yüzde 84,5'i benzinli modellerden geldi. Hibritlerin payı yüzde 13'te kaldı, dizel neredeyse tükendi. Elektrikli üç modelin altı aylık toplamı ise 1.095 adet. Bu, markanın neredeyse Türkiye'de bir haftada sattığı Clio adedine yakın bir rakam.
Benzinli Renault satışları tek başına Türkiye otomobil pazarının yüzde 13,3'üne denk geliyor. İlk yarı sıralamasına göre bu, marka ve motor tipi bazında en yakın rakibinin iki katı demek. Aynı listenin ilk 40'ında Renault'nun elektrikli satışı ise görünmüyor.
ELEKTRİKLİ PAZARDA HER 100 ARAÇTAN BİRİ RENAULT
20 Temmuz tarihli haberimizde aktardığımız üzere elektrikli otomobiller ilk yarıda Türkiye pazarından yüzde 18,33 pay aldı. Bu yaklaşık 80 bin adetlik bir hacim demek. Renault'nun 1.095 adetlik elektrikli satışı bu hacmin yalnızca yüzde 1,4'üne karşılık geliyor. Yani genel pazarın açık ara birincisi, elektrikli pazarda yüzdelik dilimin altında geziniyor. Satılan her yüz elektrikli otomobilden yalnızca biri Renault.
Kıyas tabloyu netleştiriyor. TOGG aynı dönemde 21 binin üzerinde elektrikli araç sattı. Tek modelle satış yapan MINI bile Renault'nun altı katına ulaştı. KG Mobility, Volvo, Citroen ve Opel de Fransız markanın önünde sıralandı. Renault, Türkiye'de sattığı her bir elektrikli araca karşılık 53 benzinli araç sattı.
ZİRVEDEKİ CLIO O CLIO DEĞİL
Renault'yu Türkiye'de zirvede tutan modeller de aynı yöne işaret ediyor. Satışın dörtte üçünü üç benzinli model taşıdı. Clio, Megane Sedan ve Duster.
Listenin tepesindeki Clio ise Şubatta tanıtılan yeni nesil değil. Haberimizde aktardığımız üzere iki neslin toplam satışının yaklaşık yüzde 83'ü, üretimden çekilmeye hazırlanan beşinci nesilden geldi. Anahtar teslim fiyatı 1 milyon 830 bin liradan başlayan altıncı nesil, model sıralamasında ancak 30. sıraya girebildi. Avrupa'da yeni ve "elektrifiye" modeller büyümeyi sürüklerken Türkiye'de alıcı, bir önceki nesle ve daha ucuz olana yöneliyor.
Haziranda Bursa'daki ikinci üretim tesisiyle üretimi hızlanan Boreal, pazara girdiği ilk ayda 2.160 adet satıldı. Bu model de benzinli. Türkiye'de üretilen Renault modelleri arasında zaten tam elektrikli bir seçenek bulunmuyor, günümüzde, elektrikli modellerin tamamı ithal.
AVRUPA'DA HER ÜÇ ARAÇTAN İKİSİ ELEKTRİFİYE
Aynı markanın Avrupa tablosu ters yönde ilerliyor. Kıtada satılan her üç Renault otomobilinden ikisi elektrikli veya elektrik destekli. Tam elektriklilerin payı yüzde 26,6'ya ulaştı ve marka 2030'a kadar Avrupa satışlarının tamamını elektrifiye modellerden oluşturmayı hedefliyor.
Mesafe model düzeyinde de görünüyor. Avrupa'nın en çok satan B segmenti elektrikli otomobili olarak duyurulan Renault 5 E-Tech, Türkiye'de altı ayda 645 adet satıldı. Megane E-Tech 352 adette kaldı. Fiyatı ve pazardaki konumlandırması nedeniyle geniş kitleye ulaşamayan Scenic E-Tech ise altı ayı 98 adetle kapattı.
Scenic E-Tech gerçekten çok güzel bir otomobil fakat pazar şartları ve konumlandırılmadan nasibini almış bir model ne yazık ki.
DACIA GERİLEDİ, ALPINE REKOR KIRDI
Avrupa'da grubun satışları yüzde 1,3 azaldı. Renault markası yüzde 2,6 büyüyerek kıtanın en çok satan ikinci markası olurken Dacia'nın satışları yüzde 8,7 geriledi. Alpine rekor kırdı. Grup, Avrupa'nın beş büyük pazarında binek satışlarının yüzde 60'ını bireysel müşterilere yaptı ve Haziran sonunda yaklaşık 2,1 aylık satışa karşılık gelen sipariş portföyüne ulaştı.
Yılın ikinci yarısında Renault, Trafic Van E-Tech Electric için sipariş almaya başlayacak. Latin Amerika'ya yönelik Niagara pick-up Eylülde tanıtılacak. Dacia yeni Sandero Hybrid, Spring ve Striker'ı, Alpine ise A390 GTS'i satışa sunacak.
