Letonya hükümeti, mali sıkıntılarla karşı karşıya bulunan devlet kontrolündeki airBaltic’e stratejik yatırımcı bulunması için görüşmeler yürütüyor. Havayolunun kısa vadeli finansman ihtiyacını karşılayamaması halinde borç yükümlülüklerinde temerrüt riskiyle karşılaşabileceği belirtiliyor.
Letonya Başbakanı Andris Kulbergs, Reuters’a yaptığı açıklamada ciddi bir yatırımcı adayıyla temas halinde olduklarını doğruladı ancak şirketin adını paylaşmadı.
Kulbergs, görüşmelerin yaz ayları içerisinde sonuçlandırılmasının hedeflendiğini belirterek, airBaltic’in stratejik yatırımcıya hazır hale getirilmesi için gerekli adımların atılması gerektiğini söyledi.
Temel şart Riga üssünün korunması
Letonya hükümetinin olası yatırımcıya yönelik en önemli koşulunun, airBaltic’in ana operasyon merkezinin Riga Havalimanı’nda tutulması olduğu açıklandı.
Riga Havalimanı’nın en büyük taşıyıcısı konumundaki airBaltic, Letonya’nın Avrupa ve diğer uluslararası pazarlara bağlantısında stratejik rol üstleniyor.
Başbakan Kulbergs, yatırımcıya sunulacak ortaklık payının büyüklüğü konusunda ise bilgi vermedi.
Alman havacılık grubu Lufthansa da airBaltic’te azınlık hissesine sahip bulunuyor.
Kritik toplantı 3 Ağustos’ta
airBaltic, kısa vadeli finansman sağlamak amacıyla 3 Ağustos’ta tahvil yatırımcılarıyla bir araya gelecek. Şirket, toplantıda ihtiyaç duyduğu finansmanın miktarını henüz açıklamadı.
Fitch Ratings’in değerlendirmesine göre airBaltic’in, Letonya hükümetinden aldığı ve ağustos ayında vadesi dolacak 30 milyon avroluk kısa vadeli krediyi henüz geri ödemediği belirtildi.
Şirketin ayrıca 2029 vadeli kıdemli teminatlı tahvilleri kapsamında bulundurması gereken rezerv hesabını haziran ayında yeniden tamamlayamadığı kaydedildi.
Bu gelişmeler, airBaltic’in nakit pozisyonu ve borçlarını zamanında karşılayabilme kapasitesi konusunda yatırımcıların endişelerini artırdı.
Yeni iş planı hazırlanıyor
airBaltic yönetiminin, şirketi sürdürülebilir mali yapıya kavuşturmayı amaçlayan yeni iş planını gelecek hafta açıklaması bekleniyor.
Başbakan Kulbergs, planın hayata geçirilebilmesi için iki temel unsurun gerekli olduğunu belirterek bunları nakit kaynak ve stratejik yatırımcı olarak sıraladı.
Yeniden yapılandırma programının maliyetlerin azaltılması, büyüme hedeflerinin yeniden belirlenmesi ve finansal yükümlülüklerin yönetilmesine yönelik önlemler içermesi bekleniyor.
Büyüme hedefleri gerçekçi bulunmuyor
airBaltic, tamamı Airbus A220-300 modellerinden oluşan 55 uçaklık filoya sahip. Şirket, filosunu 2030 yılına kadar yaklaşık iki katına çıkarmayı hedefliyordu.
Ancak Kulbergs, Rusya’nın Ukrayna’ya karşı başlattığı savaşın ardından Rusya ve Ukrayna pazarlarına erişimin kaybedilmesiyle mevcut büyüme hedeflerinin gerçekçiliğini yitirdiğini ifade etti.
COVID-19 salgını, Orta Doğu’daki krizler ve artan operasyon maliyetleri de şirketin mali yapısı üzerinde baskı oluşturdu.
Halka arz planı defalarca ertelendi
airBaltic, finansman kaynaklarını çeşitlendirmek amacıyla uzun süredir halka arz planı üzerinde çalışıyor. Ancak uçak motorlarının teslimatındaki gecikmeler ve çok sayıda uçağın yerde kalması nedeniyle halka arz süreci defalarca ertelendi.
Motor kaynaklı kapasite sorunları, şirketin uçuş programını ve gelir üretme kabiliyetini olumsuz etkilerken, artan kiralama, bakım ve finansman giderleri mali baskıyı daha da büyüttü.
Letonya hükümetinin stratejik yatırımcı görüşmelerini sonuçlandırıp sonuçlandıramayacağı ve 3 Ağustos’taki tahvil yatırımcıları toplantısından ne kadar finansman sağlanacağı, airBaltic’in geleceğini belirleyecek en kritik başlıklar olarak öne çıkıyor.
