ŞEHRİBAN KIRAÇ / NEFES
Otomotiv piyasasında bu yılın ilk yarısında kapasite kullanımı geçen yılın aynı dönemine göre 5 puan düşerek yüzde 62’ye, üretim ise yüzde 6 gerilemeyle 663 bin 397 adet düzeyine geriledi. Traktörde ise üretim yüzde 36 ile dramatik şekilde geriledi. Kapasite kullanım oranı traktörde bu yılın ilk 6 ayında geçen yılın aynı dönemine göre 15 puanlık düşüşle yüzde 27 ile alarm seviyesine düştü.
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, “2026’da en azından en kötünün geçtiğini bekliyorduk, ama ilk altı ayda kur enflasyon makasının kapanmadığını görüyoruz. Bu yüzden tüm ihracatçı sektörler gibi otomotiv sanayisinin de artık çok zorlandığı bir periyota giriyoruz” dedi. Eroldu, gelecek dönemde dünyada işlerin iyi gitmeyeceği konusunda konsensusun artmaya başladığını vurgulayarak “Özellikle bu tabloda 2027 yılı endişe verici. 97 milyon olan dünya üretiminin 2027’de 94 milyona gerileceği varsayımı var” değerlendirmesini yaptı. 2026’nın ilk yarısına ilişkin değerlendirme yapan Cengiz Eroldu, sektörle ilgili şu tespitleri paylaştı:
n Bugün mevzuatta ihracatta yüzde 3’lük bir kur avantajı var ama bu maalesef etkin çalışmıyor. Finansmanda destek bekliyoruz. Bu zor durumda, teşvik sisteminin etkisinin arttırılması, birtakım tereddütlerde olan yatırımcıları desteklemek anlamında önemli. İş gücü maliyetlerinin de desteklenmesi gerekiyor.
ZİRAİ KREDİ BAŞLAMALI
n Türkiye’de zirai kredilerin tekrar başlaması gerekiyor. Zirai kredi desteğinin azalması özellikle tarım kesiminde ve traktör sektöründe büyük bir soruna yol açtı. Burada dengeler çok ciddi şekilde bozulmaya doğru gidiyor. Sektörün desteklenmesini talep ediyoruz.
n Bu yıl sektörde Türkiye’de de hem ihracat hem üretim olarak 2025 yılına paralel bir yıl bekliyoruz. Yatırımlar bu sene peyderpey devreye giriyor. O yüzden otomotiv sanayinin büyümesi hem ihracat hem üretim anlamında daha fazla 2027 yılında görülecek.
n Hem işçilik maliyetleri hem de yerli tedarikçilerin maliyetleri bizi rekabet anlamında en fazla zorlayan konu bu. Bu tabii yalnız otomotiv sanayi için değil aslında bütün ihracatçılar için bir sorun. Euro cinsinden kayıp var, Yönetilmesi gereken konu bu. Biz bunu bir oranda verimlilik artışıyla korumaya çalışıyoruz.
Tedarikçiler için tehdit
Avrupa Birliği’ndeki sanayi hızlandırma yasa tasarısının Türkiye otomotiv sektörünü olumsuz etkileyeceğini dile getiren OSD Başkanı Cengiz Eroldu, “Taslak Gümrük Birliği ülkelerini de bu kapsamın içini alıyor. Fakat taslakta uyumsuzluk var. Başlığında veya ilk maddelerinde Gümrük Birliği ülkeleri kapsam içi derken sonra bu araçların Avrupa Birliği içinde üretilmiş olması şartını istiyor. Tedarik sanayi ihracatı da Türkiye için son derece önemli. Şimdi eğer böyle bir 70’lik baraj konup Türkiye bunun dışında kalırsa bu 70’lik baraj için Çinli, Hintli, Faslı, Mısırlı ve Türk bütün sanayiler arasında büyük bir rekabet çıkacak ve buradan pay almak çok zor olacak. Bu açıdan bunu da Türk otomotiv tedarik sanayi açısından büyük bir tehdit olarak görüyoruz” dedi.
