Cengiz Eroldu ilk 6 ayda araç üretimini değerlendirdi. Kapasite kullanımda da ağır vasıta tarafında iyileşme olduğunun belirten Eroldu şöyle devam etti:
“Traktör üretiminde ciddi daralma var. Hafif araçlarda da geçici bir düşüş var. Bunu da yine otomotiv sanayi olarak önümüzdeki dönemde rahatlıkla telafi edeceğiz. İlk altı ayda toplam kapasite kullanım oranımız da yüzde 62'ye geldi. Bu iyi bir oran değil. Düşük kapasite kullanım oranı bizim maliyetlerimizi de daha olumsuz etkiliyor. Ama burada da yatırımlarımızı peyderpey devreye aldıkça kapasite kullanım oranlarında da daha iyi yerlere doğru hareket edeceğimizi aslında şimdiden biz öngörüyoruz.”
İhracatta artış var
İlk 6 ayda sektör ihracatının yüzde 14 arttığının belirten Eroldu,”Şu anda sektörümüz yüzde 17.5'unu gerçekleştiriyoruz toplam ihracatın. Biz otomotiv sanayi olarak ilk altı ayda 20.8 milyar dolar gibi önemli bir ihracat rakamına imza attık. Bu da aslında tarihsel en yüksek ilk altı aylık ihracat rakamı. Türk otomotiv sanayinin 20 milyar barajını aşmış olduk. Daha büyük rakamları önümüzdeki dönemlerde gerçekleştireceğiz’ dedi.
Yerli payı yükseldi
Dış ticaret dengesinde yerli payının artmasıyla birlikte iyileşme gözlemlediklerini anlatan Eroldu şöyle devam etti:
“Geçen senenin ilk beş ayında eksi 149 milyon dolar mertebesinde olan dış ticaret hacmi bu sene arttı 2 milyar dolara çıktı. Bu da iyi bir gelişme, yerli payın artmasının etkisi. Bunun detayındaki alt grup otomobile baktığımız zaman burada da yine iyileşme görüyoruz. Burada da geçen sene eksi 5 milyar dolar olan aynı dönemde dış ticaret dengesi şu anda 2 milyar dolar mertebesinde. Bu da otomotiv sanayinin ekonomiye katkısının artarak devam ettiğinin önemli bir göstergesi. Bunu da yakın zamanda pozitife çevireceğiz.”
Made ın EU’ya dikkat
Avrupa Birliği'ndeki sanayi hızlandırma yasa tasarısının mevcut haliyle Türk Otomotiv Sanayi'ni olumsuz etkileyeceğini öne süren Eroldu şunları kaydetti:
“Öncelikle bunun kapsamında Avrupa Birliği'nde kamu desteğiyle yapılan satışlar var. Yani bu belge Avrupa Birliği içinde kamu tarafından desteklenecek olan satışların yönetilmesine yönelik, kamunun teşviklerine yönelik, kamunun satın almalarına yönelik bir taslak.
Kapsamında da yalnızca tam elektrikli ve bizim plug-in dediğimiz şarj edilebileceği hibrit ve yakıt ücreti elektrikli araçlar var. Yani pazarın yalnızca bu bölümünü ve kamu alımlarını ve kamu desteklerini içeren bir yasa taslağı. Bugün Avrupa'da şehir iç otomobillerin kamu alımlarının payı yüzde 70'lere ulaşmış durumda. Bu çok önemli. Dolayısıyla bu kapsam bugün Türkiye'de çok gelişmiş bir otobüs sanayi var ve ciddi ihracatı var Türkiye'nin bu konuda. O açıdan bu önemli.”
Eroldu,”Şimdi bu taslak bugün Gümrük Birliği ülkelerini de bu kapsamın içini alıyor. Fakat taslağın içinde bir uyumsuzluk var. Taslağın başlığında veya ilk maddelerinde Gümrük Birliği ülkeleri kapsam içi derken daha sonra bu araçların mutlaka Avrupa Birliği içinde üretilmiş olması şartını istiyor. Yani şimdi öyle olunca maddeler arasında bir çelişki çıkıyor ortaya. Bir yandan Gümrük Birliği ülkeleri kapsam içinde bir yandan da Avrupa Birliği'nde üretilmiyorsa bu araçlar kapsam dışında oluyorlar. Bu bir sorun. Tabi burada ayrıca Avrupa Birliği içinde üretilse de yine yüzde 70'lik Avrupa Birliği komponentleriyle üretilmiş olması şartı var.”diye konuştu.
