Corendon, Hollanda hükümetinin Boeing 737-700 BBJ tipi devlet uçağını değiştirme planına karşı dikkat çekici bir alternatif sundu. Corendon’un kurucu ortaklarından Atilay Uslu, PH-GOV tescilli mevcut uçağın değiştirilmesine gerek olmadığını belirterek, operasyon ve bakım süreçlerinin Corendon tarafından üstlenilebileceğini söyledi.
Hollanda hükümetinin, devlet ve kraliyet uçuşlarında kullanılan Boeing Business Jet’i yeni bir Airbus tabanlı uçakla değiştirmeyi planladığı belirtilirken, Corendon bu kararın kamu bütçesi açısından gereksiz bir maliyet oluşturabileceği görüşünde.
Atilay Uslu: “Bu Uçak 20 Yıl Daha Hizmet Verebilir”
Corendon’un kurucusu Atilay Uslu, mevcut devlet uçağının henüz ekonomik ömrünü doldurmadığını vurguladı. Uslu, Corendon’un Boeing 737 filosuna sahip olduğunu hatırlatarak, şirketin bu tip uçakların operasyonu ve bakımında gerekli teknik birikime sahip olduğunu ifade etti.
Uslu, PH-GOV tescilli Boeing 737-700 BBJ’nin 20 yıl daha hizmet verebileceğini belirterek, uçağın değiştirilmesi yerine operasyonunun Corendon’a devredilmesinin çok daha ekonomik bir çözüm olacağını savundu.
Corendon’a göre bu model, Hollanda vergi mükellefleri için yaklaşık 100 milyon euroluk tasarruf anlamına gelebilir.
KLM’in Airbus’a Geçişi Tartışmanın Merkezinde
Hollanda devlet uçağı halen KLM tarafından işletiliyor ve bakımı yapılıyor. Ancak KLM’in filosunu Boeing’den Airbus’a doğru dönüştürmesi nedeniyle şirketin uzun vadede Boeing 737-700 BBJ’ye operasyonel ve teknik destek vermekte zorlanacağı belirtiliyor.
Bu gerekçe, Hollanda hükümetinin yeni bir Airbus tabanlı devlet uçağı satın alma planını gündeme getirdi. Ancak Corendon, bu gerekçenin tek çözüm olarak yeni uçak alımını zorunlu kılmadığını savunuyor.
Corendon: “Operasyon Devredilebilir”
Corendon, devlet uçağının işletme ve bakım sorumluluğunun başka bir Hollandalı havayolu tarafından üstlenilebileceğini belirtiyor. Şirket, Boeing 737 tipi uçaklarla yürüttüğü operasyonlar sayesinde gerekli uçuş ekibi, bakım altyapısı ve teknik kabiliyete sahip olduğunu ifade ediyor.
Bu teklif, devlet uçaklarının yalnızca bayrak taşıyıcı havayolu tarafından işletilmesi gerektiği yönündeki geleneksel yaklaşımı da tartışmaya açtı.
Bakanlık KLM’i İşaret Ediyor
Hollanda Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı ise mevcut durumda hükümet ve kraliyet ailesi üyelerinin taşınmasına ilişkin tüm şartları karşılayan tek yerli operatörün KLM olduğunu savunuyor.
Corendon ise bu değerlendirmeye katılmıyor. Şirket, gerekli standartların sağlanması halinde operasyonun güvenlikten ve hizmet kalitesinden ödün verilmeden devralınabileceği görüşünde.
TUI de Benzer Görüşte
Hollanda merkezli TUI fly Netherlands’ın da Corendon’a benzer şekilde devlet uçağının operasyonunu üstlenmeye hazır olduğu bildirildi. TUI’nin de filosunda Boeing 737 tipi uçaklar bulunması, alternatif işletme modelinin teknik olarak mümkün olabileceği yorumlarını güçlendirdi.
Henüz Genç Bir Uçak İçin Yeni Alım Tartışması
PH-GOV tescilli devlet uçağı, 2019 yılında yaklaşık 89 milyon euro bedelle hizmete alınmıştı. Henüz sekiz yaşındaki bir uçağın değiştirilmek istenmesi, Hollanda kamuoyunda maliyet tartışmalarına yol açtı.
Yeni uçağın maliyetinin 100 milyon euronun üzerine çıkabileceği belirtilirken, Corendon’un önerisi, kamu kaynaklarının daha verimli kullanılması açısından önemli bir alternatif olarak öne çıkıyor.
Corendon’un çıkışı, Hollanda’da devlet uçağı operasyonlarının geleceğine ilişkin tartışmayı büyütürken, aynı zamanda hükümetin yeni uçak alımı kararının siyasi ve ekonomik açıdan daha fazla sorgulanmasına neden olacak gibi görünüyor.
©AirportHaber
