Rusya ve Kuzey Kore, Ukrayna savaşında askeri işbirliğini artırmak için altyapı oluşturdukları yönündeki iddialar devam ederken iki ülke arasında inşa edilen ilk karayolu bağlantısını oluşturacak köprüyü neredeyse tamamladı.
Köprü, Rusya'nın uzak doğusundaki Khasan ile Kuzey Kore'nin Tumangang kenti arasında, nehrin kıyıya ulaşmadan önceki son birkaç kilometrelik sınır bölgesini işaret ettiği, ıssız ve seyrek nüfuslu bir sınır bölgesi olan Tumen Nehri'ni geçiyor.
Köprü büyük ölçüde tamamlanırken Kuzey Kore, 19 Haziran'da planlanan açılıştan önce gümrük ve karantina tesisleri de dahil olmak üzere projenin kendi tarafını tamamladı, ancak Rusya sınırın kendi tarafında geride kaldı ve yeni bir açılış tarihi henüz teyit edilmedi.
Rus ve Kuzey Koreli yetkililer, köprü projesinin ticaret ve turizmi genişletmeyi amaçladığını söyleyerek projeyi gizlemediler.
Ancak, Ukraynalı insan hakları grubu Truth Hounds tarafından yapılan ve Guardian ile paylaşılan yeni bir araştırma, bunun ticareti artırmaktan ziyade gizli bir askeri lojistik koridoru sağlamayı amaçladığını öne sürüyor.
Truth Hounds'un araştırmasını yöneten Nazar Myhun, bu sonuca varmanın ardındaki temel nedenin, demiryolu ağıyla karşılaştırıldığında yolları kullanarak uydu izlemeden kaçmanın çok daha kolay olması olduğunu söyledi.
Tumen Nehri üzerindeki yeni geçiş, iki ülke arasındaki tek demiryolu bağlantısı olan Dostluk Köprüsü'nün yanından geçiyor.
Rusya ve Kuzey Kore'nin karayolu ağının demiryolu ağlarından çok daha büyük olduğunu ve bu durumun bütünüyle izlenmesini zorlaştırdığını söyledi. Kamyonların yükleme ve boşaltma işlemleri, uydu geçişlerine daha uzun süre maruz kalan vagonlara göre çok daha hızlı gerçekleşebilmektedir.
Myhun, Guardian'a yaptığı açıklamada, "Görüntüde görünen vagon türü, kargo hakkında çok şey ortaya koyuyor ve belirli mal kategorileri açık vagonlarda taşınıyor, bu da onların tanımlanmasına olanak sağlıyor" dedi.
