İskandinav hava yolu şirketi SAS, Salı günü Kopenhag’da düzenlediği basın toplantısında, uzun menzilli filosunu yenilemek ve büyütmek için Airbus’un A330 ailesinden en fazla 40 geniş gövdeli uçak almayı öngören rekor bir siparişi doğruladı.
Resmi liste fiyatlarıyla uçakların toplam değeri 10 milyar doların (8,75 milyar avro) üzerinde, ancak sektörde alışıldığı üzere, SAS’in bu kadar büyük bir toplu alım için hatırı sayılır bir indirim pazarlığı yapmış olması bekleniyor.
Sipariş, yenilenmiş A330neo serisinin bir parçası olan, daha yakıt tasarruflu yeni A330-900’ler ile havayolunun kısa vadeli büyümesini destekleyecek daha eski A330-300’lerin bir kombinasyonunu içeriyor.
İlk teslimatların 2030’ların başından itibaren başlaması bekleniyor ve siparişin büyüklüğü şirket açısından dikkate değer bir dönüşüme işaret ediyor.
Air France-KLM grubunun öncülük ettiği yeni ortakların şirkete girmesinin ardından SAS, milyarlarca dolarlık borcun silindiği, hisselerinin borsadan çıkarıldığı sancılı bir yeniden yapılanma sürecini takiben, 2024’te ABD’deki Chapter 11 iflas korumasından çıktı.
Yeniden yapılanmanın bir parçası olarak şirket, Star Alliance ittifakından ayrılıp rakip havayolu birliği SkyTeam’e katıldı.
O tarihten bu yana toparlanma hız kazandı; SAS, bir önceki yılın ağır zararlarının ardından 2025’te yeniden faaliyet kârına döndü.
Airbus anlaşması, geçen yıl verilen 55 adet Embraer bölgesel jet siparişini izliyor ve havayolu şirketi bu iki yatırımın toplamını, önümüzdeki on yıla ilişkin planlarının temel taşları olarak sunuyor.
Airbus neden kazandı?
Bu karar, 787 Dreamliner ve 777X modelleriyle yarışta olan ABD’li rakibi Boeing’e karşı, Avrupalı üretici Airbus için kayda değer bir zafer anlamına geliyor.
SAS, uzun menzilli hatlarında hâlihazırda Airbus A330 uçakları işletiyor; aynı üreticiyle devam etmek ise yeni bir uçak tipi devreye sokmanın beraberinde getireceği eğitim, yedek parça ve yer hizmetleri gibi yüksek maliyetlerden kaçınmasını sağlıyor.
Bu filo ortaklığı mantığı, siparişin geneline damgasını vuruyor.
SAS, ilave A330-300’lerin mevcut Airbus operasyonlarıyla tam uyumlu olacağını, daha yeni A330-900’ün ise gövde bileşenlerinin çok büyük kısmını eski modelle paylaştığını belirtti.
Airbus açısından bu zafer, yaşlanan ve verimliliği düşen uçaklarını değiştirmek için yarışan havayollarının verdiği siparişlerle zaten kabaran geniş gövde sipariş defterine bir Avrupa bayrak taşıyıcısını daha ekliyor.
