Hız sınırına uymak, yakıt tüketimini ve sera gazı emisyonlarını “dramatik biçimde azaltabilir” ve aynı zamanda sürücülere her yıl milyarlarca avro kazandırabilir.
ABD’deki gerçek sürüş koşullarında yapılan 120 milyondan fazla araç yolculuğunu inceleyen Minnesota Üniversitesi Twin Cities kampüsünden araştırmacılar, aşırı hızın gerçek etkilerini anlamaya çalıştı.
Bilim dergisi Communications Sustainability (kaynak İngilizce)’de yayımlanan çalışma, ABD genelindeki sürücülerin ilan edilen hız sınırlarına uyması halinde, her gün ortalama 22 milyon dolar (yaklaşık 19,26 milyon avro), 25 milyon litreden fazla yakıt ve 57 bin ton karbondioksitten tasarruf edilebileceğini ortaya koydu.
Bu tasarruflar, otomobiller ve küçük minibüsler gibi, ABD’de toplam enerji tüketiminin yüzde 14,6’sını oluşturan hafif hizmet tipi motorlu araçlar (LDV) için geçerli.
AB’nin enerji verimliliği eğilimlerini izleyen bir proje olan Odyssee-Mure’un 2024 raporuna göre, hafif hizmet araçları Avrupa karayolu taşımacılığında kullanılan enerjinin yaklaşık yarısını tüketiyor.
‘Gerçek dünyada yakıt tasarrufu potansiyeli’
İran’a yönelik savaş nedeniyle gaz fiyatlarının fırlamasıyla daha da artabilecek mali ve iklim kazançlarının yanı sıra, araştırmacılar hız sınırına uymanın ortalama günlük işe gidiş geliş süresine bir dakikadan daha az eklediğini tespit etti.
“Son onyıllarda içten yanmalı motorlu araçlar önemli ölçüde daha verimli hale geldi, ancak aynı zamanda çok daha güçlü oldular” diyor Minnesota Üniversitesi makine mühendisliği profesörü ve makalenin sorumlu yazarı William Northrop.
“Hızlı sürmek artık her zamankinden daha kolay. Çalışmamız, otomobillerimizi değiştirmeden büyük yakıt tasarrufu sağlamaya yönelik, bariz fakat hayata geçirilmesi zor bir müdahaleyi inceliyor: daha yavaş sürmek.”
Araştırmacılar, çalışmalarının bir sonraki aşamasında çerçevelerini daha çeşitli yol türlerini kapsayacak şekilde genişletmeyi ve “agresif hızlanmaların” yakıt kullanımı ile emisyonlara etkisini anlamayı amaçlıyor.
“Hem hızın hem de hızlanmanın azaltılmasını incelemek, gerçek dünyadaki yakıt tasarrufu potansiyeline dair daha da kapsamlı bir tablo sunacak” diye ekliyor Northrop.
AB genelinde elektrikli araç satışları hızla artıyor
İran’a yönelik savaşın küresel enerji tedarikini sekteye uğratması, Avrupa genelinde daha fazla sürücünün fosil yakıtlı otomobillerden uzaklaşmasıyla bir elektrikli araç (EV) patlaması tetikledi.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’ne (ACEA) göre, AB genelinde yeni bataryalı elektrikli araç (BEV) tescilleri mart ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 48,9 arttı.
Bataryalı elektrikli otomobiller, mart ayında AB genelindeki toplam pazarın yüzde 20’sinden fazlasını oluştururken, yılın ilk çeyreğinde payları yüzde 19,4’e ulaştı. Bu oran, 2025’in ilk çeyreğinde yüzde 15,2 idi.
ACEA’nın raporu, bu dönüşümün Avrupa’nın büyük ülkelerinde hayata geçirilen yeni ve revize edilmiş vergi avantajları ile diğer teşvik programları sayesinde önemli ölçüde hız kazandığını belirtiyor.
Elektrikli otomobiller hızla yaygınlaşırken, hibrit elektrikli araçlar (HEV) yüzde 38,6 ile hâlâ pazarın en büyük bireysel payına sahip ve tescil sayısı yılın ilk çeyreğinde bir milyon adedi aştı.
Aynı zamanda içten yanmalı motorlu araçların cazibesi azalmaya devam ediyor. AB genelinde benzinli otomobil tescilleri, geçen yılki yüzde 28,7’lik seviyeden önemli ölçüde gerileyerek yılın ilk çeyreğinde daha da düştü; dizel araçlar da benzer bir çizgi izledi ve pazar payları sadece yüzde 7,7’ye kadar indi.
İtalya, yılın ilk çeyreğinde BEV tescillerinde yüzde 65,7’lik artışla başı çekerken, onu Fransa ve ardından Almanya izledi.
Bir elektrikli araçla ne kadar tasarruf ederim?
Birleşik Krallık’ın Energy Saving Trust (kaynak İngilizce) kuruluşuna göre, tam dolum yapıldığında bir elektrikli araç ortalama 220 mil (354 km) menzil sunuyor ve evde şarj edildiğinde bunun maliyeti yaklaşık 17 sterlin (19,91 avro) oluyor.
Aynı mesafeyi benzinli veya dizel bir araçla kat etmenin maliyeti ise bunun iki katından fazla, yaklaşık 45 sterlin (52,69 avro) tutuyor.
Egzoz emisyonu üretmeyen elektrikli araçlar sayesinde sürücüler karbon ayak izlerini de ciddi ölçüde azaltmış oluyor.
Enerji devi EDF (kaynak İngilizce)’ye göre, geleneksel benzinli otomobiller kilometre başına yaklaşık 165 gram, dizel araçlar ise yaklaşık 170 gram karbondioksit salıyor. Üretilen elektriğin hesaba katılmasıyla bile elektrikli araçların ortalaması kilometre başına sadece 50 gram karbondioksit.
Elbette elektrikli araçların üretimi de fazla enerji gerektiriyor. Genellikle, ısı tutan sera gazı emisyonlarına yol açan lityum iyon pillerin imalatı nedeniyle, elektrikli araçların üretimi sırasında ortaya çıkan emisyonlar benzinli otomobillerden daha yüksek olma eğiliminde.
Bu süreç, teknolojideki ilerlemelerle birlikte giderek daha verimli hale gelirken, sürücüler fiyatları çoğu zaman benzinli muadilleriyle aynı seviyede olan ikinci el elektrikli araçları da tercih edebiliyor.
